比亞迪方面為記者計算，以上海地區購買一臺油電混合的比亞迪秦車型為例，其國家+上海補貼為6.325萬元，免拍牌費用大概節省7萬左右，再加上新政落地后可節省購置稅1萬多元，這樣算下來，一共可節省14萬多元，這一價格差將大大降低消費者的購車成本。
到目前為止，國家對拉動新能源汽車私人消費已打出政策組合拳，這包括多重的購車補貼、免征購置稅等優惠等，以實現集中突破購車環節。而在以往最為制約新能源發展的充電設施方面，《意見》表示，將鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，將充電設施建設納入城市規劃，加快形成以使用者居住地、駐地停車位(基本車位)配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。
在深圳，這一政策早已在執行。與早年深圳多建設充電站和在公共車位建設充電樁有所改變的是，近兩年，深圳充電樁建設漸漸圍繞電動車使用者進行，除了供電動大巴和電動出租車充電使用的充電站外，在私家車領域，充電樁安裝更多隨車進行安裝，即針對購買新能源車的車主，將充電樁安裝在車主居住的小區等位置。
深圳使用新能源汽車全國最多
在深圳，作為目前全國新能源汽車最多的城市，其市場認可度也最好。據統計，深圳市已投入使用新能源公交車3050輛和新能源出租小汽車850輛，為市民出行提供綠色公交服務。加上私家車，截至5月底，深圳全市新能源車的推廣應用量達到7000輛，應用新能源汽車產業規模超過400億元。隨著公交系統加大力度投放新能源車和私家車領域的市場成長，到2015年底，深圳計劃全市推廣的新能源車輛將達到2.5萬輛。
深圳金環怡投資有限公司董事長李浩銘告訴記者，從去年11月開始，該公司代理的比亞迪新能源汽車面向個人基本都能保持每月一兩百輛的銷量，“即使深港澳車展過去了，每天新能源汽車的訂單也還是有很多，現在很多訂單都在等待中。”李浩銘認為，深圳對新生事物接受程度比較高，用車環境很好。
“今年以來，店里新能源汽車銷售火爆，每月能賣出100多輛比亞迪秦混合動力汽車及十多輛E6純電動汽車，新能源汽車占全部銷量的四成。”在南山月亮灣大道一家比亞迪4S店，該店經理告訴記者，新能源汽車越來越受到私家車主的歡迎。
比亞迪方面統計，受市場利好政策刺激，比亞迪秦自去年底上市來屢屢刷新銷量紀錄。其中，今年6月份銷量達1055臺，1—6月份累計銷量近5500臺，而受產能影響，還有未交付訂單超8000臺，其中上海訂單超2000臺，穩坐2014年上半年新能源車銷量冠軍寶座。
記者從中汽協和乘聯會得到的數據顯示，今年上半年全國新能源乘用車銷售12923臺，其中深圳企業比亞迪一家的銷量就達6748臺，占其一半還多。而在車型種類中，上半年新能源乘用車銷量中，7385輛為純電動轎車，占比57%，插電式混合動力轎車為5538輛，占比43%，其中比亞迪生產的插電式混合動力車比亞迪秦占插電式混合動力轎車銷售的97%。
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