申請此次新能源汽車補助遭拒的知豆汽車。南方日報記者 王云 攝
8月3日上午，中山市發展和改革局在其網站上公示了今年上半年廣東省新能源汽車推廣應用專項資金擬補助名單。共有81輛商務、公用車獲得此次補助，補助總金額達1065萬元。但另一方面，16輛私人新能源乘用車申請補助卻全部未獲通過。
有經銷商認為，對消費者來說目前中山的補貼太低，影響了新能源汽車的推廣。市環保局相關工作人員表示，中山的地方補貼標準將于近期推出。
未獲補貼車輛均為知豆牌純電動車
根據公示名單，擬獲補助的新能源汽車有兩大類，包括插電式混合動力客車和純電動客車。其中，中山市新能源巴士有限公司有60輛插電式混合動力公交車擬獲補助，補助金額達750萬元。另外21輛擬補助的為通勤用途的純電動客車，其中廣興駕校有11輛客車擬獲補助165萬元。而未通過補貼申請的另外16輛汽車則是私人乘用車，從形態上看中山在新能源汽車市場依舊偏向于商務、公用車這塊。這與今年年初中山在市政府網發布《中山市2015年節能減排低碳發展行動方案》的步調幾乎一致。
省財政廳和省發改委去年印發《廣東省省級新能源汽車推廣應用專項資金管理辦法》明確規定，市民今后即使私人購買新能源汽車，也可獲得省財政資金一定程度的支持。但此次市發改局公布的補貼名單為何有部分乘用車被排除在外？
發改委相關工作人員陳星表示，申請補貼的16輛私人乘用車，都是知豆純電動車，因為該車未達到申請補貼標準當中所規定的續航里程要求，所以未能獲得補貼。根據《廣東省新能源汽車推廣應用購車綜合補助標準》顯示，純電動乘用車續航里程在100公里以上才能申請補貼。陳星表示，根據廠家提供數據，知豆汽車的續航里程只有90多公里。
中山仍未有合理地方標準出臺
中山市知豆新能源汽車銷售服務有限公司有三輛汽車在此次申請當中遭拒。總經理洪波透露，知豆在中山的三家經銷商計劃月內撤出中山市場。“我們也很無奈，中山作為新能源推廣的一類城市，地方補貼遲遲沒有出臺，其他城市一輛車可以補貼3.15萬，但在中山只有6000元，這很大程度抑制了我們的銷量。”
全國熱銷的比亞迪秦，在中山的銷售情況也未如理想。“對消費者來說，中山的補貼太低了，政府仍未有合理的補貼標準出臺。我們去年為一輛‘秦’申請過新能源汽車補貼，但只有6000元。而在廣州、深圳等周邊城市，新能源汽車補貼政策早已到位。”中山三聯比亞迪4S店的經理黃芳介紹，目前中山市范圍內有20多臺“秦”，其中只有一臺是直接在中山上牌的，而其余的全部先在廣州、深圳等地上牌再申請補貼。有部分車主選擇在成功拿到補貼后再將汽車歸屬地轉回中山。
數據顯示，全國新能源汽車銷量不斷向好。今年上半年新能源車共生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。落地中山，上牌量不足700臺，其中大部分還是公用車輛。“要在中山范圍內更好地推廣新能源汽車，可能需要地方補貼政策更加給力才行。”黃芳說。
負責制定新能源汽車補貼標準的市環保局相關工作人員表示，中山的地方補貼標準將于近期推出。
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