此外，今年3月28日，河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目獲國家發改委核準，成為全國第十二家獲得新建純電動乘用車資質的企業。該項目全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力，總投資26.43億元，項目達產后預計可實現年產值356億元。
新能源汽車的廣闊前景，也吸引了眾多上市企業跨界涉足。
在河南，多氟多2015年5月就出資約1.5億元，通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產資質，開始進軍新能源汽車整車生產領域。
此后，多氟多陸續公告擬投資30億元打造以汽車制造及研發中心為主的紅星公司新基地；投資51.5億元在焦作市西部工業產業集聚區，建設年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目等。
百億投資下，多氟多意欲打通新能源汽車全產業鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產。
在近期接受證券時報·e公司記者采訪時，多氟多董事長李世江就曾明確表示，多氟多將走出一條以新材料體系為支撐，新能源汽車為引領，電動汽車動力總成為核心的發展道路。目前首批多氟多純電動汽車已經出廠銷售，未來還將在產業鏈各個環節加大布局。
除多氟多外，河南本土電氣行業領軍企業森源集團，也將汽車制造，尤其是新能源汽車制造，作為集團下階段的發展重點。
森源集團董事長，森源電氣實控人楚金甫近期接受證券時報記者采訪時稱，早年汽車生產就已是集團重要板塊之一，憑借在電氣行業的技術發展優勢，集體近年來也已布局新能源功能車生產，電動汽車在汽車板塊占比已達20%左右。
楚金甫表示，下一步森源集團將投資百億元，打造商用汽車制造基地，以電動作為切入點，率先帶動商用車從燃油到電動過渡。而在乘用車方面，目前許昌市政府已經規劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發，占地50萬平方米的廠房已經建設完畢，現在已經進入批量化預生產階段，設備購進安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產10萬到20萬輛的生產規模。該項目的投入資金也將超過百億元。
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