圖片來源：廣汽埃安官微
幾天前，正在進行的廣州車展上發生了兩件行業大事。
一個是廣汽埃安品牌宣布獨立，與廣汽傳祺并列為廣汽自主乘用車“雙子星”，定位于高端智能電動汽車品牌；另一個是上汽乘用車R品牌正式從榮威品牌中獨立，成立R汽車后首次面向公眾，主打15-30萬元的中高端新能源市場。
昨日，備受關注的上汽集團高端車L項目也浮出水面，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”正式簽約。據了解，這次是集團層面的合作，上汽與阿里將成立一個新的公司，斑馬將提供車聯網業務支持。
同樣不容忽視的是，今年7月東風正式發布嵐圖品牌，也是定位在高端新能源車型領域。不僅獨立運作，更是在半年不到的時間就下線了首款SUV車型。更早之前，北汽就已經推出高端品牌ARCFOX，今年10月也推出了全新量產車ARCFOX αT。
一時之間，車企“國家隊”在高端新能源領域開啟了“軍備競賽”模式。
翻版“新勢力模式” 自主新實力也在謀求資本運作
從各家國企的戰略布局中，不難看到此前新勢力車企的“影子”，“用戶”也成為自主新實力們常掛嘴邊的詞。
上汽乘用車副總經理俞經民在接受媒體采訪時也并不避諱談到，此前向蔚來汽車CEO李斌請教“用戶型車企”如何做，這次車展活動上直接請來R汽車車主“站臺”。明年1月R品牌還將舉辦“用戶品牌日”，與NIO Day異曲同工。
10月，搶先上市的ARCFOX αT在首鋼舉辦了一場用戶上市發布會，官方表示極狐αT生逢其時，“市場已經被新勢力引導得很好了?！?/p>
而在技術路線上，嵐圖汽車干脆直接將蔚來和理想“合并”，純電和增程式“兩條腿走路”?！耙磺袘杂脩粜枨蟪霭l”的背后是一套新勢力造車已經得到市場驗證可行的方案。
除此之外，“國家隊們”也同樣都在謀求資本運作。
上汽集團主導的“智己汽車”直接首輪融資達到100億人民幣，不僅完全脫離傳統國企模式，還毫不諱言將采用市場化的資本運作模式，將結合業務拓展引入更多社會資本。
廣汽埃安品牌此前一直有獨立上市的傳言，雖然官方沒有承認過，但廣汽埃安總經理古惠南接受采訪的時候表示“到合適的時候會通知大家”。
而嵐圖品牌也已經成為東風汽車在A股科創板上市的最大籌碼，招股書中顯示，嵐圖汽車將獲得110億元投資。
前兩年，傳統車企在面對新勢力造車的緊逼時還曾表示“他們不過是比較會玩資本市場，會講故事?！?/p>
如今，看到蔚來、小鵬、理想先后在美國成功IPO后高漲的股價，以及陸續車型交付之后節節攀升的銷量，傳統車企顯然已經坐不住了。
國家隊進場 高端新能源車型市場有多大？
“這些國企入局高端新能源領域，應該其中會有一些突破性發展，部分企業品牌應該有階段性成果。這也體現了市場的新機會一般會被部分企業先抓住，隨后的國企等看準了跟上。”乘聯會副秘書長崔東樹對騰訊汽車這樣表示。
他認為，這就類似幾年前長城、長安這樣的民企先在SUV市場布局，隨后國企快速跟進發展，現在國內車企SUV領域全面開花的景象一樣?！案叨穗妱悠囀袌鲆呀洷煌诰?，需要充分競爭，國企進入很有必要。”
話雖如此，高端新能源汽車這一細分市場真的足夠大，可以承載這么多體量巨大的國企入局嗎？
官方數據顯示，蔚來汽車今年前10月的累計銷量超過6.3萬輛。而乘聯會數據顯示，2020年1-10月，特斯拉Model 3累計銷量為92051臺，位居1-10月新能源車型銷量榜單第一位。粗略統計下，高端新能源細分市場銷量約為整體新能源市場的五分之一。
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