據商業信息分析機構IHS Automotive的數據顯示，由于歐洲排放標準日趨嚴格，今年全球電動車產量預計將飆升67%。2014年純電動汽車和插電式混合動力汽車產量預計將增至逾40.3萬輛，遠高于2013年的24.2萬輛。
2013年純電動汽車和插電式混合動力汽車產量增加了44%。IHS的報告指出，今年電動汽車產量預估值遠高于2014年全球普通汽車將增加3.6%的預期。
IHS Automotive分析師本.斯科特（Ben Scott）說：“隨著歐盟委員會開始執行歐6標準，歐洲的排放標準將在今年下半年變得更加嚴格。與此同時，歐洲汽車制造商正在推介新的電動車型，比如寶馬i3。這些因素將會提振2014年歐洲的電動車需求和生產。”
歐洲、中東和非洲地區將占全球總產量的逾40%，比例最大；北美和亞太地區將各自占到約30%。分析師表示，今年考慮購買電動汽車的消費者將有更多選擇，市場上的產品和選擇增多，將會有助于人們廣泛接受電動車。
IHS Automotive預測，今年底前，全球范圍內安裝完畢的電動車充電站將超過110萬家，而全美充電市場將受到來自直流充電器的沖擊，目前較為常見的是交流充電器。對于建造交流充電站的企業而言，2014年的經營狀況將比較富有挑戰性。美國交流充電站的定價在下降，且初步達到普通商品的水平，利潤率的持續走低導致相關企業的業務難以為繼。
IHS預計，在2014年及隨后的幾年里，汽車廠商將會推出攜帶大容量電池的概念電動車，并實現生產。這類車型的電池容量可以達到40千瓦時，相當于225公里的續航里程。
斯科特稱，鋰電池價格在不斷下降，因此汽車廠商可以接受將大容量電池匹配到汽車產品上，有關續航里程的擔憂也可有所減少。他說：“對于在電動車上實現批量化安裝來說，大體可接受的價格是鋰電池每千瓦時成本小于250美元，今年的鋰電池價格將會更接近這個水平。”
價格因素是銷量無法符合預期的主要原因，所以如果各國當真希望推廣電動車，激勵措施至關重要。2014年電動車價格預計會下跌，因為有更多廠商進入市場。
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