相比較而言，三星SDI的合作伙伴比較多，它是30多款電動車型的核心電池供應商。核心客戶包括寶馬、大眾、馬自達、Lucid Motors 等。同時，三星SDI 在韓國、中國、美國、匈牙利及奧地利等地都建立了汽車動力電池工廠，分別瞄向經濟最發達，或者最有活力的地區。
在爭奪配套企業的比賽中，寧德時代并不輸于任何一家日韓企業。在去年的廣州車展上，23個汽車品牌的40多款車搭載寧德時代電池。近年來，寧德時代加快了市場開拓步伐，與上汽、東風、一汽等簽訂了戰略合作協議，國內排名前列的汽車企業基本上都與寧德時代展開了合作。此外，寧德時代的核心客戶不限于國內企業，寶馬和大眾也向寧德時代伸出了橄欖枝。
總體而言，目前全球配套資源已基本被搶奪完畢，而在這場競爭中，如何穩定版圖，甚或劃定更大的版圖依賴于企業未來的戰略布局。另外，隨著日韓企業加快布局中國市場，以寧德時代為代表的中國動力電池企業怎樣鞏固自己的陣地對企業來說也是一大考驗。
盈利能力高低不同
“跑馬圈地”后，動力電池企業的盈利情況便開始備受關注。因為盈利能力反映出企業的生產管理水平，也對企業未來的發展有著直接的影響。
2月4日，松下發布2019財年三季報（日本財年從每年4月1日開始至次年3月31日），前三季度受益于動力電池業務快速增長，松下實現營收6.08萬億日元，同比增長2.9%；二次電池所在的能源業務部營收為5223億日元，同比增長26.4%。松下預計能源業務整個財年營收將達到7150億日元，同比增長27.1%。能源業務營業利潤有望達到201億日元，同比增長81.1%，營業利潤率約為2.8%。
2018年，LG化學實現營收28.18億韓元，同比增長9.67%，主要增量來自能源業務、化學與基礎材料業務。除能源業務利潤大幅度增長外，其他主營業務盈利水平有不同下降，其中貢獻公司利潤95%的化學與基礎材料業務營業利潤減少24.1%，營業利潤同比下滑4.3個百分點。2018年LG化學實現凈利潤1.52億韓元，同比減少24.88%。電池業務所屬的能源解決方案分項實現營收6.52萬億韓元，同比增長42.95%，在總營收中占比達到23.1%。預計2019年LG化學能源解決方案業務營收將達到10萬億韓元，占比提升至31%。能源解決方案業務是LG化學財報的亮點，2018年該項業務營業利潤達到2090億韓元，同比增長6.2倍。
三星SDI的業務主要包括鋰電池和材料業務。2018年三星SDI實現營收9.15億韓元，同比增長44.31%，其中鋰電池業務全年營收6.95萬億韓元，同比增長60.66%。
寧德時代披露的2018年度業績快報顯示，公司2018年實現營業總收入296.1億元，同比增長48.08%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤35.8億元，同比下降7.71%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤31.1億元，同比增長30.95%。
總體來看，全球主流動力電池企業營收水平相對比較理想，這也對企業后續的布局帶來利好。
爭分奪秒搶奪未來技術制高點
如今，動力電池領域的競爭越來越激烈，各企業為了保持自身優勢，朝著既定目標紛紛加大了研發力度，以掌握未來技術的制高點。
按照規劃，LG化學未來將從622電池向70％鎳、10％鈷和20％錳的配比方向發展，即研發712電池。未來的發展目標則是通過向NCM添加氧化鋁，使鎳含量接近90％，鈷含量低于10%，即研發NCMA電池。目前，LG化學712型電池正在積極開發中，會在2~3年內進行大規模生產。此外，LG化學研發生產的NCM811正極材料更適用于圓柱電池，未來也會大量用于電動公交車。
鋰離子在充放電過程中，容易在NCA表面形成殘留，影響使用壽命。針對這一難題，目前三星SDI正在進行新材料的配比開發，未來會采用NCA材料，通過在NCA表面做一層金屬涂布的做法，減少殘留，提高動力電池的使用壽命。
當下，松下已開發出鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等鋰電池，并已為企業配套。在產品開發中，為了解決鎳氧化物帶來的熱穩定性低和安全方面的問題，松下在正極材料表面進行了納米涂層處理，特別注重通過“松下固溶液Panasonic Solid Solution（PSS）”等技術提高安全性。
目前，寧德時代的電池正極材料選用的NCM523，在2019年底有望量產NCM811體系電池。正極材料除了往高鎳方向發展外，寧德時代還致力于高電壓平臺的正極材料研發，并有望在2020年后量產，量產后將改善電芯的能量密度。在去年某次會議上，寧德時代新能源科技有限公司副總裁、首席科學家吳凱介紹了寧德時代的發展思路：到2020年，寧德時代會采用硅碳負極材料以提升負極的理論能量密度，從而提高電芯的能量密度；電解液通過優化配方并添加新型添加劑，使其耐高壓性能、熱穩定性能更好；隔膜主要采用涂覆濕法隔膜。
整車企業殺入 競爭更趨激烈
除了動力電池企業之間的競爭外，整車企業也開始覬覦這一領域。
在中國，除了寧德時代，比亞迪也收割了不少市場；在歐洲，德國汽車企業積極響應歐盟倡議。大眾將在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合人民幣784.4億元）；寶馬也建立了電池工廠，寶馬在華首家高壓電池工廠項目位于華晨寶馬沈陽發動機工廠內。根據此前公布的消息，這一高壓電池工廠正式投產后，將為全新一代寶馬530Le iPerformance提供高壓電池配件，可生產3.3萬套/年的高壓電池組。
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