車用石墨烯鋰硫電池取得重大突破
近一年來，石墨烯的研究發(fā)明可謂層出不窮。稍早之前就有相關媒體報道，2013年12月18日《科學網(wǎng)》引用了中科院金屬研究所沈陽材料科學國家（聯(lián)合）實驗室的成會明課題組論文報道，以《超快長循環(huán)壽命鋰硫電池：基于石墨烯的三明治結構》為題，介紹了高容量、長循環(huán)壽命、低成本及環(huán)境友好的新型石墨烯鋰硫（Li-S）電池開發(fā)，并取得重大突破。
據(jù)介紹，新型石墨烯鋰硫電池理論比能量為2567 Wh/Kg，而中科院金屬所采用石墨烯集電體的輕質(zhì)特點，使其構成的鋰硫電池具有更高的能量密度。目前常用鋰電池能量密度約140Wh/Kg。也就是說，該電池的儲電能力達到目前鋰電池18倍以上，相當于將比亞迪E6電動汽車700KG電池，縮小約95%或35KG。
根據(jù)早前的各方面消息，該電池的功率密度及充電時間均已解決，一次充電多在6分鐘以內(nèi)，其循環(huán)次數(shù)及電池壽命高于目前鋰電池的百倍。大眾化車用動力電池即將投入使用階段，據(jù)測算，使用該電池之電動汽車的使用成本，約相當于燃油汽車的20%。
據(jù)2014年2月17日中科院金屬所的最新消息，石墨烯鋰硫電池研發(fā)再次取得重大突破。這種超級電池“組裝方法與現(xiàn)有鋰離子電池工藝兼容，具有進一步放大和產(chǎn)業(yè)化前景”。與目前用在小汽車上電池比較，其重量下降90%以上，一次充電不超過10分鐘，巡航里程超過450公里，每公里成本下降4/5，電池壽命超過30年。該項研究以工業(yè)化生產(chǎn)的石墨烯為原料，通過連續(xù)工藝制備了石墨烯集流體和石墨烯復合隔膜，其組裝方法還與現(xiàn)有的鋰離子電池制造工藝可以兼容，因此具有進一步放大和產(chǎn)業(yè)化的前景，中科院金屬所已經(jīng)申請了三項專利。
石墨烯早就不是A股市場的新題材了，只不過層出不窮的技術發(fā)明令這一老題材不斷翻炒出新花樣。工信部此前發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就將石墨烯作為前沿新材料之一。不僅如此，國家科技重大專項、國家973計劃也持續(xù)圍繞石墨烯部署了一批重大項目。業(yè)內(nèi)人士估計，石墨烯未來的市場規(guī)?；蚩蛇_到萬億元以上。
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