而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務。 不過，由于引入了互聯(lián)
而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務。
不過，由于引入了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，融合了在線操作，使汽車制造業(yè)也面臨互聯(lián)網(wǎng)領域全新的安全問題。
汽車的互聯(lián)網(wǎng)化涉及到諸多企業(yè)，包括車廠、芯片廠商、軟硬件廠商、終端廠商、TSP運營商、通信運營商、服務和內(nèi)容提供商等。汽車系統(tǒng)從封閉走向開放之后，安全問題將凸顯出來。汽車作為重要的移動終端，信息和數(shù)據(jù)的安全更甚于其他終端。
由于汽車本身的一些系統(tǒng)無法實現(xiàn)與外界的交互，而互聯(lián)網(wǎng)公司的做法是直接將軟件搭載到汽車，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外界交互的同時，也存在安全隱患。比如近期曝出的特斯拉的應用程序漏洞，攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。
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