“真正的革命性創新能夠改變一個行業甚至一個社會。回顧汽車發展史，所有的創新都是從高端車型自上而下推廣開來的，諸如ABS防抱死制動系統、平視顯示系統以及導航系統等都是如此，我們還可以舉出很多例子！這就是BMW i ——啟發并帶領汽車行業開辟電動交通的未來！”
無疑，作為全球豪華汽車陣營的老大，寶馬期望用i家族繼續在未來鞏固其領先地位。一向沉穩的安格先生也難言內心的激動，使用了革命性創新這樣的詞匯來向中國車主不遺余力地介紹著i系列的創新和科技感。這是寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格先生在寶馬新能源汽車i家族入華上市盛典中所發表的激情澎湃的一席話，而寶馬也正是用一場史無前例的規模宏大的上市發布會將i系列車型展現在中國消費者面前。
但當中國消費者沉醉于寶馬炫目科技感十足的發布會之時，當不少荷包鼓鼓的中國土豪準備躍躍欲試的時候，我們卻發現，在安格先生的演講稿中，有意無意地遺漏了關于寶馬i3的兩三件事。
“一個充滿未來駕駛樂趣的電動出行新時代正向中國消費者駛來。”這是安格和寶馬給中國消費者的一個承諾，而在令人激動澎湃的上市盛典背后，寶馬i3這個全球汽車產業電動新貴上有很多真相需要中國消費者去了解。
第一件事 離奇逝去的動力
如果仔細通讀一遍安格先生這篇洋洋灑灑的演講稿，汽車的基本屬性之一——安全似乎是其遺漏的關鍵詞，為何被寶馬視為劃時代的i3，在安全性方面卻遮遮掩掩呢？外媒很快就給出了自己的答案。
美國媒體日前紛紛曝出了一起寶馬i3身上的離奇加速案件。美國《消費者報告》日前報道，有美國司機在通過一條雙行車道山區公路時，汽車電池電量消耗嚴重，失去動力并打滑。后續測試表明，如果繼續使用節流閥而不重新發動引擎，加速時間將從性能最優狀況下的7.5秒增加到最多40秒。
而leftlanenews在后續報道中指出，寶馬已經承認了在i系列車型中存在這樣的安全隱患，但同時表示，要想徹底解決該問題可能需要等待2015年才能有成熟的解決方案，目前不會采取召回的方式。
同樣令人擔憂的還有寶馬脆弱的碰撞成績，這一點安格先生顯然也沒有在演講干中提及。 據英國路透社報道，寶馬公司純電動版i3掀背車在最近的歐洲新車評估測試(NCAP)中僅獲得了21分(滿分36分)。德國汽車協會(ADAC)報告認為，得到如此低分的原因是，這款車的前部和引擎蓋邊緣設計太過“侵略性”。“這樣的設計是有缺陷的，因為i3的設計是針對于城市用車的，行人保護裝置非常重要。”
第二件事 危險的制冷劑？
另一件“小事”安格沒有透露給中國車主的是，寶馬i家族使用的霍尼韋爾生產的R1234yf制冷劑存在起火安全隱患。
寶馬i家族仍然使用的霍尼韋爾生產的R1234yf制冷劑，但早在2012年，奔馳等十余家主流車企就秘密對該制冷劑進行了測試，發現了改制冷劑存在重大起火安全隱患。
2012年12月，路透社發表文章稱，奔馳測試員模仿實際情況在奔馳B級旅行車的空調管路上制造了一點泄漏，制冷劑(又稱冷媒)以及空調壓縮機的機油混合物發生泄漏并噴灑至該車的1.6升渦輪增壓發動機，接觸到發動機發熱的表面后，液體立刻起火，并瞬間釋放出刺激性的有毒氣體。致命的氟化氫氣體在擋風玻璃表面凝結，并在其表面上覆蓋上一層乳白色的薄膜。
隨后，13家大型汽車制造商秘密對該制冷劑進行第四輪安全測試，以檢測戴姆勒公司測試結果的準確性。車身正面碰撞測試的結果顯示，超過三分之二的試驗中該制冷劑會發生燃燒。基于安全的考量，奔馳的奔馳A級、B級和CLA級新車型中已經拒絕使用該制冷劑。
第三件事 知識產權官司纏身
憑借著寶馬品牌巨大的號召力，寶馬i3上市伊始就迎來了一波訂購熱潮。寶馬目前已經接到超過1.1萬份i3訂單，在全球范圍內呈上升趨勢。據報道，交付日期將長達六個月以上。
但多少有些令安格尷尬的時，伴隨寶馬i3上市的還有曠日持久的知識產權訴訟。據外媒carscoops消息，法國博洛雷集團日前控告寶馬汽車公司從事工業間諜活動。博洛雷集團在巴黎提供"Autolib'"電動車自助租車服務。
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