過往，因為歐美國家的傳統汽車產業非常發達，對新能源車發展訴求淡保然而，隨著利好政策的釋放，有專家指出，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃
過往，因為歐美國家的傳統汽車產業非常發達，對新能源車發展訴求淡保然而，隨著利好政策的釋放，有專家指出，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃，新能源汽車產業鏈有望長期向好。鑒于此，國外汽車品牌對于中國新能源汽車的態度開始有所轉變。
德國大眾就曾表示，中國是大眾汽車最重要的市場，期望公司制定的新能源汽車方案滿足客戶需求。在廣州車展上，純電動車e-Golf、插電式混合動力GTE車型將會亮相大眾汽車品牌展臺。
寶馬方面，X5插電混合動力版車型也將在11月20號開幕的廣州車展上市。X5插混版的外觀與目前在售的X5車型基本相同，其搭載的動力系統由2.0T發動機和電動機組成，車輛的綜合續航里程超過800公里。另外，新車還有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅動模式供選擇。
按照寶馬此前發布的產品規劃，未來將不斷完善新能源產品的陣容，寶馬旗下的車型也將全面普及插電式混合動力版本。BMW目前在中國的新能源產品選擇包括3款純電動BMW i3，插電式混合動力跑車BMW i8和BMW 5系插電式混合動力。業內普遍認為，寶馬作為傳統車企中的王者，在新能源汽車領域天然具有后發優勢，將是未來唯一可與特斯拉一戰的品牌。
談到今后中國新能源車企的未來，張志勇稱，特斯拉和比亞迪作為國外和國內比較有代表性的企業，雖然兩車企的起步和戰略的切入點不甚相同，特斯拉從高端切入，逐漸向中級車市場下探和布局，而比亞迪和大多數傳統生產企業一樣，從中級車市場起步，慢慢實現向高端市場的滲透和上行。但其共同點則都是真正埋頭于研發和實干，致力于將新能源汽車產品做大做強，不像某些企業打著旗號賺補貼。
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