“破”字當頭，退之不“倦”的特朗普，四年任期中退出了十余個“群”，其中“巴黎氣候協(xié)定”是早期退出之一。特朗普的邏輯是“美國利益優(yōu)先”，為保護美國傳統(tǒng)能源行業(yè)的利益，不顧全球氣候變化將帶來的災難性后果，悍然宣布退出“巴黎協(xié)定”，由此對于美國汽車減排和新能源汽車發(fā)展帶來了很大的負面影響。
2012年奧巴馬政府在其汽車節(jié)能減排規(guī)劃中，要求到2026年，輕型汽車的燃油消耗達到54.5英里/加侖，即4.3升/100公里的標準。同時，為了兌現(xiàn)對巴黎氣候協(xié)定的承諾，奧巴馬政府計劃以每年50億美元的投入，支持和推動新能源汽車的發(fā)展。可是這一切，在特朗普時代基本化為烏有。從上臺伊始任命的3位閣員就知道新能源汽車的命運了：國家環(huán)保署署長出自于產(chǎn)油腹地俄克拉馬拉州的總檢察長、國務卿為原石油大亨、能源部長為另一個石油產(chǎn)地得克薩斯州州長，再加上這個對氣候變化嗤之以鼻的總統(tǒng)。其結(jié)果就是2018年美國新能源汽車滲透率僅為2.1%（據(jù)美國Auto Aillance’s ZEV數(shù)據(jù)）。今年，美國新能源汽車銷量預計僅為38萬輛，遠低于歐洲的超過85萬輛的水平。
好在四年的倒行逆勢終將結(jié)束。候任總統(tǒng)拜登早在今年7月份的一份競選演講中就表示，將停止對化石能源補貼，并提供4000億美元用于清潔能源技術(shù)研究與發(fā)展，到2035年實現(xiàn)無碳發(fā)電，到2050年實現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟。規(guī)劃美國電動汽車占比新車銷售份額到2026年至少達到25%，年銷量達到400萬輛。同時將制定嚴格的燃油排放新標準（從特朗普規(guī)定的40英里/加侖提高至略低于奧巴馬政府規(guī)定的51英里/加侖，即4.65升/100km），恢復全額7500美元電動汽車稅后抵免，并在2030年前部署50萬個的公共充電站等。
拜登的順利當選給新能源汽車市場帶來巨大利好，以特斯拉為首的電動汽車股價一路飆升，截止11月25日美股特斯拉股價大漲6.43%，市值首次突破5000億美元大關(guān)。在美上市的中國三大造車新勢力漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車14.48，蔚來12.45%，均創(chuàng)收盤新高。不僅如此，此三大中概股的市值已分別列居汽車股第四、第十一、第十四位，已分別超越了戴姆勒、通用、本田、寶馬、福特等諸多跨國公司。
從未來的四年來看，顯然美國的新能源汽車將有著美好的發(fā)展前景。受此影響，歐洲市場的發(fā)展也將更受鼓舞，在歐盟嚴苛排放法規(guī)和各國經(jīng)濟刺激政策（以德、法為例，電動車的單車補貼將分別為9000歐元，和最高1.2萬歐元）的影響下今年的銷量將達到85萬輛以上。預計歐洲2025年電動車銷量約為300萬輛。12月4日，歐盟公布了一項針對運輸業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃草案，其中目標到2030年，要讓3000萬輛電動汽車上路（2012年奧巴馬曾要求到2015年美國有100萬輛電動車上路）。因此，預計今后10年間，歐洲將刮起強大的“電動車風景”。而中國新近出臺的產(chǎn)業(yè)政策則規(guī)定到2025年新能源汽車的銷量占比為20%，約為500萬輛，而到今年底，在國內(nèi)將約有500萬輛新能源汽車保有量。
因此至少未來的四年中，全球新能源汽車的市場前景將是一片光明。同時，由汽車排放帶來的空氣污染也將有極大改善。
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