據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，8月全國汽車生產171.44萬輛，環比下降0.34%，同比增長2.22%；銷售171.56萬輛，環比增長6.02%，同比增長4.04%，8月份汽車產銷表現略好于上月，與去年同期相比保持增長態勢。2014年1～8月，我國汽車產銷繼續保持穩定增長，汽車產銷分別為1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比分別增長8.61%和7.67%，增幅較前7個月繼續趨緩。
根據機動車整車出廠合格證統計，2014年8月，我國新能源汽車生產5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產866輛，同比增長近37倍。
2014年1－8月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍；純電動商用車生產3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車生產5161輛，同比增長91%。
數據來源：中國汽車工業協會 制表：電動汽車時代網
8月，我國主要新能源乘用車銷售4041輛，環比增長9.4%，今年前8個月累計銷量已超過2.4萬輛，增速驚人。有趣的是，今年8月份，我國純電動車型的銷量再次超過混合動力車型，突破了2000輛大關，而混合動力車型銷量則較上月略有下降，未能保持上月2000輛的增速。比亞迪、北汽、江淮、眾泰等新能源車企的多款車型市場表現超出預期，其中比亞迪更是以1500多輛的銷量領跑國內新能源汽車市場。
雖然新能源汽車免購置稅政策于9月才開始生效，業內一致認為的8月新能源汽車市場可能會表現疲軟，但從數據來看，雖然增速較慢，但卻沒有真正進入低谷。8月份，工信部推出了首批《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，23款新能源乘用車入圍該目錄。對于北京新能源小客車指標即將到期的問題，有關部門也及時出臺了指標延期的優惠措施。再加上國家發改委下發的《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，明確規定居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電執行居民電價，多項舉措穩定了原本躁動的新能源汽車市場，致使很多消費者選擇了提前訂購，從而保證了8月的新能源汽車市場穩定發展。
國內新能源汽車銷量分析
數據來源：全國乘用車市場信息聯席會 制表：電動汽車時代網
8月，我國新能源汽車銷量穩中有升，但增速平緩，4000多輛的銷量雖然還不及燃油車的百萬分之一，但從最近幾個月的銷量趨勢來看，新能源汽車正在被越來越多的人所關注。
8月底，備受期待的首批《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》正式公布，包括比亞迪、江淮汽車、上汽集團、東風集團、宇通客車等企業共計113款車型入圍，全部為國產車型，進口車型暫不包含。該項政策于 9月1日起正式實施，至2017 年12 月31日止。
購置稅的免除較大的降低了消費者的購買成本，促進了新能源汽車銷量的增長。業內人士預測，今年全年我國的新能源汽車銷量將達10萬輛左右，較2013年銷量1.76萬輛大幅增長，其中客車因為入圍車型最多，將是最大的受益者。同時，新能源汽車銷量的高速增長也將帶來動力電池和充電設施的快速增長，此類企業也將因此受益。
數據來源：全國乘用車市場信息聯席會 制表：電動汽車時代網
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