據乘聯會11月8日發布的數據，10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛，環比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月新能源乘用車批發238.1萬輛，同比增長204.3%。
此外，10月新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141.1%，環比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。
在市場滲透率方面，10月新能源車廠商批發滲透率18.6%，1-10月滲透率14.3%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率30%；豪華車中的新能源車滲透率25%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。10月純電動的批發銷量30.3萬輛，同比增長142.2%；插電混動銷量6.5萬輛，同比增長179.9%，占比18%。10月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強。其中A00級批發銷量9.4萬，份額達到純電動的31%；A0級批發銷量5.1萬，份額達到純電動的17%；A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升；B級電動車達7.9萬輛，環比降8%，占純電動份額26%。
10月新能源車國內零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率36%；豪華車中的新能源車滲透率12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.4%。
在出口方面，10月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口40666輛，上汽乘用車的新能源出口6659輛，比亞迪1026輛，一汽紅旗出口424輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。
從車企方面來看，乘聯會表示，新能源汽車供給增大，無論是新勢力，還是傳統車企，近期均推出了具有競爭力的純電動產品，加之產能擴張持續推進，有效迎合了客戶用車新體驗需求，推動新能源需求市場化轉型。
10月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續拉升到38641輛，環比增長17%，推動平價插電混動增長成新亮點。
乘聯會分析稱，10月小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，尤其是哪吒、威馬、零跑等浙江省的二線新勢力逐步崛起。主流合資品牌中南北大眾的新能源車零售16318輛，占據主流合資72%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達到4283輛也是很優秀的，其他合資與豪華品牌仍待發力。
展望2022年，乘聯會認為，2022年國內車市有一定的利好因素支撐。隨著宏觀經濟、芯片供應、剛需拉動、新車效應、新能源繼續發力等各種因素和條件的改善，增長潛力是較好的。其中，電動化與智能化持續帶來車市增量。2022年傳統車預計將總體相對持平，車市主要動力來源于新能源汽車，預計2022年新能源車仍會帶來百萬量級的增量。
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