今天上午，上汽集團與阿里巴巴集團歷時兩年打造的榮威RX5，披著兩個惹火的頭銜亮相——“全球首款量產互聯網汽車”和“中國最好的SUV”。
這讓上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋興致頗高，他甚至在下午的媒體專訪中一反常態地高調表示：“在中國新能源汽車里，上汽是最安全的，我希望有人來打敗我。”
一夜之間，互聯網汽車大咖紛紛投入造車事業，北汽與樂視宣布合作，騰訊聯手富士康造車，百度也宣稱啟動智能自動駕駛汽車技術……互聯網汽車的風起云涌，讓傳統汽車企業與IT企業的“聯姻”成為當下的熱門模式。
盡管各家企業已經紛紛對外描繪自己的互聯網汽車發展路線圖，概念車也一款接一款地展出。但到目前為止，還沒有一款互聯網汽車真正實現落地。而在本次北京車展上的榮威RX5，是上汽集團聯手阿里巴巴共同打造的，全球第一款真正意義上量產的互聯網汽車。據王曉秋介紹，這款車將會在今年6月份左右，對外在杭州設置不同場景進行體驗，并在今年下半年正式上市。
這次亮相北京車展的榮威RX5，包括“藍芯”動力和“綠芯”混合動力兩個版本。“藍芯”車型提供了1.5T和2.0T兩種排量，并匹配全球領先、國內最穩定可靠的TST雙離合變速器。這套動力總成此前已搭載于名爵銳騰、榮威360等多款車型，動力和油耗方面都接受過市場的考驗。就在近期，榮威360在“一千公里一箱油”的挑戰活動中，實測油耗最低僅4L/百公里，實證了“藍芯”動力不錯的燃油經濟性。
而“綠芯”動力，則提供插電式混合動力和純電動等多款新能源動力系統。上汽乘用車技術中心副主任龔國偉在專訪時表示，到2020年排放法規會變得更嚴格，光靠傳統燃油車的經濟性是很難達到要求的。
從技術現狀來說，從去年開始，上汽正式發布了醞釀已久的“芯動戰略”，打出了“藍芯”與“綠芯”的組合品牌。已經擁有“雙芯”的上汽自主乘用車，顯得更有底氣應對4年后的燃油限值考驗。
而在今年前不久，一組關于上汽榮威e550的動力電池組泡在裝滿水的魚缸里的試驗傳遍網絡，上汽透露這組動力電池足足在魚缸里浸泡了5天時間，讓大家見識到了e550這款車的動力電池組的防水性能。
眾所周知，電池是新能源汽車的心臟，而電池與水的組合則有點像水與火的關系，互不相容。長時間泡在水中，需要電池組具有非常好的密封性和電池管理系統，榮威電池的高防水性，確實能夠增加車輛的安全性能。王曉秋甚至宣稱，這組電池組泡個十天半月也不成問題。
至于談到互聯網汽車，幾乎當下所有的互聯網造車企業都在提打造全新的汽車“生態”概念，這一點榮威RX5也不例外。在王曉秋看來，互聯網汽車一定會從過去簡單的導航功能，到發展一個生態，它不是簡單解決目前狀態的出行，而是提供一個即時動態的解決方案。
“做生態，互聯網汽車要造得比手機的功能還要多，先滿足一定量的功能，再每一段時間進行迭代的升級，做成互聯車，我們的車可能會讓你賺錢。”盡管一時間還無法完整描繪互聯網汽車將來的形態，但王曉秋認為，互聯網汽車一定會成就交通互聯的共享經濟模式。
就已經亮相的RX5而言，它是一款高度依賴觸屏進行操作的互聯網汽車，內置了YunOS for Car操作系統。具體來說，RX5搭載10.4寸全高清電容屏且支持六屏智能聯動、全方位9攝像頭、智能全LED大燈，可以完全利用到阿里生態系統中支付寶、淘寶、地圖等大數據。
對于RX5的定位，上汽乘用車公關總監湯躍進告訴記者，這是一款中級SUV，這其實也正好是當下最為主流的SUV細分市場。
眾所周知，中國SUV市場最近幾年持續高燒不退，在緊湊級以下的SUV市場，已經牢牢被中國品牌SUV占據主動權。但在火爆的SUV盛宴中，由于榮威W5的失利，導致榮威SUV戰略一直未見起色。這一次RX5以首款量產互聯網汽車身份加持，除了在互聯網+汽車的生態中搶得先機，勢必也希望在SUV市場打一場翻身仗。
電池網微信
