策劃|中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)， 執(zhí)筆|于清教 陳芳芳 圖|中國電池網(wǎng)資料圖片
浙商，一般指浙江籍的商人、實(shí)業(yè)家的集合。從古至今，浙江商人都是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力量。如今在私營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省，“浙江模式”、“浙江經(jīng)驗(yàn)”、“浙江現(xiàn)象”，已經(jīng)被寫入多地教科書，越來越多的媒體對浙江所取得的成就和經(jīng)驗(yàn)給予報道，越來越多的人對浙江的發(fā)展給予關(guān)注。
現(xiàn)代浙商已經(jīng)是當(dāng)仁不讓的華夏第一商幫，臺灣商界稱之為“大陸之狼”，生存能力讓全球感到震撼！歐洲人美譽(yù)浙江人為“東方猶太人”，800萬在外浙商每年創(chuàng)造的財(cái)富總值和浙江全省年GDP相仿！浙商的特點(diǎn)是：舍得、和氣、共贏、低調(diào)、敢闖。
中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）作為中國乃至全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的價值門戶網(wǎng)站，一直堅(jiān)持理性、專業(yè)的傳播視野，秉承“發(fā)現(xiàn)價值、提升價值、創(chuàng)造價值、實(shí)現(xiàn)價值”的品牌理念，積極打造中國新能源產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先媒體，搭建電池產(chǎn)業(yè)鏈的信息交流和互動平臺，以推動行業(yè)信息化、商業(yè)化、價值化進(jìn)程為己任。歲末年初之際，剛剛在湖北武漢舉辦完第3屆鋰電“達(dá)沃斯”全球論壇和評選出第五屆（2015年度）中國電池行業(yè)年度人物后，中國電池網(wǎng)今天回眸、挖掘、盤點(diǎn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的“浙商”群體，旨在梳理產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)，探索行業(yè)領(lǐng)先基因，檢閱主流企業(yè)家精神，促進(jìn)和推動行業(yè)健康發(fā)展，弘揚(yáng)主旋律，傳播正能量。今天，我們推出的首個“浙商”代表是萬向集團(tuán)董事局主席——魯冠球。
人物素描
魯冠球，1945年1月出生于浙江蕭山，屬于新中國最早的創(chuàng)業(yè)者，1969年創(chuàng)辦蕭山寧圍農(nóng)機(jī)廠，后來發(fā)展為今天的萬向集團(tuán)。魯冠球被譽(yù)為民營企業(yè)家中的“不倒翁”、“常青樹”。他主宰了萬向集團(tuán)從一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成國內(nèi)最大民營企業(yè)之一的全過程。
國家主席習(xí)近平評價魯冠球依法合理謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)低調(diào)與時俱進(jìn)，稱贊萬向在魯冠球的帶領(lǐng)下始終處于領(lǐng)導(dǎo)潮流的地位。
2015年10月15日，《2015胡潤百富榜》發(fā)布，魯冠球及其家族以650億元的財(cái)富身價、時隔九年重回前十，位列第十位，財(cái)富比2014年增長65%。
公司特性
萬向集團(tuán)創(chuàng)建于1969年，從魯冠球以4000元在錢塘江畔創(chuàng)辦農(nóng)機(jī)修配廠開始，有46年歷史的萬向，已成長為一個年銷售規(guī)模超過200億美元，擁有員工4萬余人的現(xiàn)代化跨國企業(yè)集團(tuán)，在中國企業(yè)國際化中不僅占得先機(jī)，而且“借船出海”跨國落地扎根。
鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈軌跡
1979年，魯冠球判斷中國將大力發(fā)展汽車業(yè)，將萬向集團(tuán)其他產(chǎn)品調(diào)整下馬，集中力量生產(chǎn)汽車萬向節(jié)，為此當(dāng)年萬向的收入減少100萬，占其總收入的近一半。
萬向節(jié)是汽車傳動軸和驅(qū)動軸的連接器，像一個十字架，大的長度近一尺，小的長不過一手指，4個頭的橫斷面平光如鏡子，磨掉一根頭發(fā)的1/6就得換新的。魯冠球夢想造轎車，但他事業(yè)起步是從汽車底部這個不起眼的零件開始的。目前，萬向已成為世界上萬向節(jié)專利最多、規(guī)模最大的專業(yè)制造企業(yè)，在美國制造的汽車中，每3輛就有一輛使用萬向制造的零部件。
1994年1月10日，魯冠球創(chuàng)辦的集團(tuán)核心企業(yè)萬向錢潮股票在深圳上市。
1999年，萬向集團(tuán)資本式市場擴(kuò)張取得良好開端：一是萬向錢潮收購成立了武漢萬向汽車制動器有限公司，直接進(jìn)入二汽、神龍、富康的配套，順利地開拓了新領(lǐng)域；二是上海投資公司順利收購了浦江期貨經(jīng)紀(jì)公司，進(jìn)一步完善市場流通體系的功能建設(shè)；三是萬向美國公司收購了美國QA1公司200萬美元的股權(quán)，成功實(shí)現(xiàn)以股權(quán)換市場。
2000年4月，萬向確定了“電池→電機(jī)→電控→電動汽車”的整車發(fā)展思路。研發(fā)出聚合物鋰離子動力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件，第一輛電動轎車、電動公交車也研制成功。
2002年成立浙江萬向電動汽車開發(fā)中心，研發(fā)出聚合物鋰離子動力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件。收購埃泰克電池工業(yè)公司，完成電動轎車、電動大客車樣車開發(fā)。同年7月12日，浙江萬向動力電池有限公司正式注冊成立。
2005年6月，萬向作為發(fā)起人參股廣汽股份，占其總股本的3.99%，成為廣汽股份第二大股東，間接進(jìn)入了汽車整車制造，選擇的方向是新能源汽車。
2009年4月25日，萬向投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。
2010年5月，萬向集團(tuán)與專注于動力電池和燃料電池業(yè)務(wù)的美國Ener1公司合資（浙江萬向Ener1動力系統(tǒng)公司），首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。兩年后，Ener1申請破產(chǎn)保護(hù)，后重組。目前，這一合作已經(jīng)告吹。
2012年2月17日，萬向集團(tuán)與美國史密斯電動車公司在洛杉磯中美經(jīng)貿(mào)合作論壇上簽署了合作協(xié)議，雙方擬成立合資子公司，由萬向投資1億美元用于開發(fā)并生產(chǎn)電動商用車，包括純電動校車（目前，合作推進(jìn)緩慢，雙方尚未確定是否一起在中國造車）。
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