地方補貼額度受限 新能源車價格上浮3萬元起

懸在新能源汽車補貼頭頂上的大刀終于落了下來。

元旦前夕，財政部、科技部、工信部和發改委聯合公布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》（下稱《通知》），對2017年的新能源汽車補貼政策實行退坡政策，2017年補貼相比2016年下調20%，且地方補貼最高額度不得超過中央補貼的50%。這也意味著，從本月起，購買高速新能源汽車至少需要多付3萬元起。

元旦過完少了幾萬元補貼

《通知》指出，2017年補貼相比2016年下調20%，且地方補貼最高額度不得超過中央補貼的50%。因此，在2017年購買一輛高速新能源汽車得到的補貼總額最高也不會超過2016年的60%。

舉例而言，以市場熱銷純電動汽車北汽新能源EV160來說，原價17.78萬元的車型，按照2016年的補貼幅度，8.78萬元可以入手，補貼額度高達9萬元。而新補貼政策在規定，“地方補貼最高額度不得超過中央補貼的50%”，續航里程150～250km/h區間，國家補貼從去年的4.5萬元下降為3.6萬元，地方補貼最高不超過1.8萬元，兩項補貼合計不超過5.4萬元。兩廂對比可以發現，今年購買北汽新能源EV160補貼少了3.6萬元。

對于新能源汽車補貼政策調整，一電動車品牌經銷商告訴記者，“元旦前后，價格浮動比較大，多則上浮6萬元。”

廠家或將自行補貼退坡

“市場壓力比較大，這部分補貼到底誰來出，現在還是未知數。”某新能源車品牌經銷商曹總在接受記者采訪時表示。

與此同時，也有經銷商告訴記者，目前各款車的最新價格還沒有確定，具體補貼多少要等廠家通知。“新能源汽車補貼對消費者產生巨大的吸引力，國補和地補雖然退坡了，但估計廠家多少會補貼一些，不會讓消費者悉數承擔。”

事實上，記者從啟辰廠家獲悉，晨風廠家將會自行補貼退坡的1.8萬元，維持終端市場售價的平穩。市場預計，這一做法將成為廠家的普遍反應，在市場還需要政策刺激的情況下，讓消費者去買單這部分退坡的補貼存在難度。

不過，新能源車補貼退坡，全部由廠家來貼補，也非長久之計。新能源產業要做的，還是產品力。東風日產啟辰事業部副部長李廣濤就表示，“新能源路還長著呢，還是要靠品質說話。”