在1月13日美國底特律開幕的北美國際汽車展中，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等豪華品牌帶來了眾多新車和概念車，無論是充滿未來感的設計、還是先進的節能環保科技，都吸引了大量觀眾的眼球。
奔馳發布新C級車
國內豪華車市場一直是ABB領跑，而豪華中級車則是奧迪A4L一車獨大。由于在2014年會進入中國市場，對于國內消費者而言，北美車展全新一代奔馳C級車的發布，頗具看點。
換代奔馳C級在外觀上更像是小號的S級，融入格刪的立體徽標極具年輕化。在尺寸、科技配置上，新C級有著大幅提升，換擋方式改為懷檔，更大尺寸的顯示屏更具科技感。
新一代奔馳C級基于奔馳MRA模塊化后驅平臺研發，標準版本的軸距達到2850毫米，比現款長了90毫米。與此同時，新車的車身輪距、車長和車寬也在現有基礎上獲得增長，駕乘空間和載物空間都比現款更寬敞。盡管尺寸全面增長，但是新車的整備質量卻得到有效控制，承載式車身的地板、車身構件和主要承載部件大量使用激光拼焊技術，在保證車身剛性的同時減少鋼材(3426,6.00,0.18%)用料，車身比現款C級輕80Kg。除此之外，奔馳新C級還在車身覆蓋件中加大了鋁合金和復合材料的用量。
新一代奔馳C級在舒適性配置方面首次引入了空氣懸架，而自動識別隧道的智能空調系統、柏林之聲音響等都是亮點。新一代C級選擇兩款汽油增壓發動機，標配發動機啟/停裝置，進一步降低功耗。
由于無論是在功能上、性能上、舒適度上，新一代C級都有徹底的革新，因此在豪華中級車的競爭中將更加具有優勢，加上奔馳將針對中國用戶推出長軸距版本，故此C級將變得更加具有賣點，未來將對寶馬3系以及奧迪A4L將產生巨大的威脅
新C級和其長軸距版不出意外會在2014年進入中國市場，奔馳新C級的加入將會帶給奧迪A4L還有寶馬3系撲面而來的殺氣。
奔馳全新一代S600車型也在北美車展正式亮相。作為S級最大排量車型，全新S600搭載了6.0L V12雙渦輪增壓發動機，傳動方面依舊匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，使得新車可以在4.6秒內從靜止加速到100公里/小時。車身車尾還有內飾的“V12”特殊標志凸顯了它的旗艦身份。而在配置方面，例如魔術車身系統、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統等都將是標配?？傊磺屑毠澏紩嵝涯?，這是一輛完美的S600。
寶馬X1、2系coupe、M3/M4發布
新款X1主要的變化在于增加BMW互聯駕駛系統，該系統提供有實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程助理（通過智能手機查看車輛信息，還可進行解鎖等操作）、在線資訊、手機連接、 ECO PRO節能模式分析和緊急救援等服務。
寶馬2系coupe替代原來的寶馬1系 coupe,作為一個新的車系出現,并預計在3月份率先登陸德國市場。
寶馬最新戰將M3/M4在北美車展上首發亮相，新車相比普通版擁有更據侵略性的外觀，而全面換裝的直列6缸渦輪增壓發動機則擁有更強的動力。
新一代M3/M4都會搭載M專用的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，取代了上一代M3車型的V8 4.0L自然吸氣發動機。根據最新的官方發布，新車最大功率將達到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續到7300rpm；其峰值扭矩更是達到了550Nm/1850-5500rpm，比現款寶馬M3多出足足150Nm。在動力增強的同時，新一代寶馬M3卻可以提高25%的燃油經濟性。
除了動力增強外，新一代M3/M4也會比上一代M3更輕，減重幅度達到100公斤左右。新一代寶馬M3/M4將會提供6MT以及更加給力的7速雙離合變速器，在更出色的動力以及更輕的車身幫助下，手動擋車型0-100km/h縮短至4.3秒，而裝備7速雙離合器變速箱的車型用時更短，達到4.1秒。在電子限速的限制下，最高車速被限制在250km/h。
奧迪發布概念車
在2014北美國際車展上，奧迪發布了一款新的概念車allroadShooting Brake。未來奧迪Q1或將借鑒該車的設計語言。
外觀方面，奧迪alllroad Shooting Brake延續了奧迪家族最新的設計語言，六邊形的進氣格柵，格柵下方還印有“quattro”字樣。尾部造型也很有特點，圓潤的尾部曲線和不規則的尾燈融為一體，造型和奧迪TT有些神似。
奧迪allroadShooting Brake概念車采用了雙門設計，整車帶有跨界車風格套件，頂部還配備有行李架。車身尺寸方面，該車長寬高依次為4200/1850/1410mm，軸距為2510mm。此外，奧迪allroadShooting Brake概念車還將配備一套大尺寸輪圈。
內飾方面，該車和近日于2014 CES（消費電子展）上展出的新一代TT內飾很類似，整體設計十分簡潔，并采用了新一代MMI交互系統。
動力部分，奧迪allroadShooting Brake概念車搭載的是由一臺2.0TFSI發動機和兩臺電動機、鋰離子電池組成的插電式混動系統，可實現四輪驅動，最大功率可輸出408馬力，峰值扭矩650牛·米。駕駛者可選擇三種駕駛模式，在純電動狀態下，車輛滿電可行駛50公里；混動模式下總續航里程為820公里；運動模式下電動機與發動機共同工作。與6速雙離合變速器配合，該車0-100km/h加速時間為4.6秒，百公里綜合油耗1.9升。
豐田推游戲定制概念車
豐田在本屆北美車展上帶來了一款FT-1概念跑車，該車是為GT6賽車游戲特別設計，但未來是否會量產還不確定。
外形來看，豐田FT-1概念跑車采用“Function-sculpting”設計語言，車身線條具有很強的肌肉感，前臉設計也十分夸張，尤其是帶有風扇的巨大進氣口，而可升降的后擾流板也增加了下壓力。
車輛內飾，FT-1概念跑車采用了F1風格的方向盤，并使用三角形的儀表盤和彩色抬頭顯示功能。另外根據豐田官方的介紹，FT-1概念跑車使用了前置后驅形式，但關于發動機技術規格卻未詳細介紹。
保時捷發布911 Targa
在北美車展上，保時捷推出了最新一代911Targa車型。與第一代車型一樣，該車采用了復古的外觀設計，但與現款車型不同的是，新車采用了可拆卸的織物車頂。據悉，這款車將于本月底開始在華銷售，并開始接受國內消費者的預定。
據悉，本次北美車展保時捷共發布911Targa4和Targa4S兩款車型。該車型設計回歸傳統，采用了1965年的設計風格。和現款車型采用一整塊從車頂延伸到車尾的玻璃(1234,7.00,0.57%)車頂設計不同，新一代Targa將重拾經典，采用第一代車型那樣的兩片式結構，加入了一個包圍式的B柱設計。其后車窗為環繞式，車頂可開合，只需一個按鈕，車頂就能在19秒內打開或關閉。
這款車型與911Carrera4敞篷版車型有許多共同之處；兩者的車窗線條、技術及車身都或多或少有些異曲同工之妙。
動力方面，本次推出的兩款車型均標配了保時捷四輪驅動系統，并分別搭配3.4升和3.8升兩種不同排量的發動機，最大功率分別為257千瓦和294千瓦。變速器方面則分別匹配7速手動變速器及7速雙離合變速器。
大眾發布帕薩特藍驅版概念
大眾在本次車展展出了帕薩特藍驅版概念車。新車在外觀、內飾和配置方面進行了多項節能化改進，動力效能更加高效。帕薩特藍驅版未來有望引進國內
帕薩特藍驅概念車搭載一款1.4升TSI發動機，最大功率為112千瓦，峰值扭矩249牛·米。該車擁有業內領先的燃油直噴系統、自動啟停系統以及主動氣缸關閉系統(能夠在低速行駛時關閉兩個汽缸，達到節能減排的效果)。該車還特別具備了一個惰行功能，能夠在駕駛者松開油門踏板時使DSG變速箱與發動機分離，從而使機械阻力降到最低。
經過一系列的節能化改進，這款帕薩特藍驅概念車的公路油耗預計可降至5.6升/百公里。
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