去年23日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召集的“推進(jìn)汽車動(dòng)力電池發(fā)展座談會(huì)暨組建汽車動(dòng)力電池研究院簽字儀式”在京舉行。工業(yè)和信息化部部長苗圩，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥，中國工程院院士屠海令及來自發(fā)改委、科技部、工信部、財(cái)政部、國資委等政府部門領(lǐng)導(dǎo)，中汽協(xié)會(huì)、中汽學(xué)會(huì)等行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車企業(yè)、北京有色金屬研究院、天津力神電池股份公司領(lǐng)導(dǎo)共同出席“國嘉汽車動(dòng)力電池研究院”簽字儀式。
在簽字儀式前的座談會(huì)中，工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，在新能源熱背景下，工信部有冷思考，認(rèn)為新能源代表未來汽車發(fā)展方向，應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)突破、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化步伐，但新能源車技術(shù)儲(chǔ)備前期成熟度不夠。在可預(yù)見的未來，如2020年，新能源汽車絕不會(huì)像有些人預(yù)計(jì)的占市場50%以上銷量。不能因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展，放棄了傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的力度。在高度重視新能源汽車發(fā)展同時(shí)，野營高度重視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排。兩件事必須統(tǒng)籌考慮。而無論發(fā)展新能源車還是加強(qiáng)傳統(tǒng)汽的節(jié)能減排，都需要電池，應(yīng)該給與足夠重視。
苗圩說：“研究院要做好定位。一方面應(yīng)該解決基礎(chǔ)材料研究，傳統(tǒng)材料性能提高幅度不會(huì)太高了；另一方面應(yīng)該解決關(guān)鍵共性技術(shù)研究，共性技術(shù)的突破能夠帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。”
據(jù)了解，“國嘉汽車動(dòng)力電池研究院”是在工信部、科技部等部委指導(dǎo)下，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)具體推進(jìn)下，由一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)、北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)計(jì)的。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在座談會(huì)上介紹：“‘研究院’注冊資本5.4億元，將依照現(xiàn)代企業(yè)管理制度建立，面向世界招聘人才，通過轉(zhuǎn)讓研究成果獲得收入，以市場化的運(yùn)作方式提高運(yùn)作效率及成果轉(zhuǎn)化效率，愿景是建立世界級(jí)動(dòng)力電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)”。
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