5月12日，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)的 “新基建 充電板塊在行動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)，又一次將充電樁行業(yè)推上輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，最惹人關(guān)注的莫過(guò)于各企業(yè)的投資計(jì)劃。
國(guó)家電網(wǎng)27億元、南方電網(wǎng)12億元、特來(lái)電10億元、星星充電10億元……自今年3月充電樁產(chǎn)業(yè)被納入新基建范疇之后，充電樁企業(yè)的投資熱情空前高漲，僅國(guó)內(nèi)四家領(lǐng)頭企業(yè)的自身投資就已接近60億元，再加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020年充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松破百億元。
不僅是企業(yè)，輿論層面對(duì)充電樁的關(guān)注度也遠(yuǎn)高于任何時(shí)期。“新基建催生新動(dòng)能”“新基建提振特高壓概念股”“新基建和在線新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大投資機(jī)會(huì)”等與新基建有關(guān)的各種新聞，明顯多了起來(lái)。
這是充電樁產(chǎn)業(yè)從未擁有過(guò)的高光時(shí)刻。盡管充電樁是新能源汽車發(fā)展不可缺少的一部分，但相比于純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的超高速增長(zhǎng)，充電樁市場(chǎng)過(guò)去一直處于不溫不火的狀態(tài)。
如今，在這一輪新基建建設(shè)潮中，充電樁企業(yè)終于站上了風(fēng)口。從整個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)來(lái)看，充電樁企業(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展也有了更多的思考，逐漸開始從過(guò)去的野蠻生長(zhǎng)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。
01
新基建的1/7
“充電樁產(chǎn)業(yè)的春天來(lái)了”，這是今年3月4日中央政治局常務(wù)會(huì)議召開后，行業(yè)內(nèi)普遍存在的觀點(diǎn)。在這場(chǎng)會(huì)議中，區(qū)別于此前“修橋鋪路”的傳統(tǒng)基建概念，國(guó)家用了“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，即“新基建”，來(lái)形容未來(lái)針對(duì)5G通信技術(shù)、特高壓、城市軌道交通、新能源充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大科技端的市場(chǎng)建設(shè)。
其中，針對(duì)充電樁市場(chǎng)，相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)臺(tái)的缺口。借勢(shì)“新基建”，該行業(yè)有望激活萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)。
大好的前景加上國(guó)家政策的推動(dòng)，中國(guó)的充電樁企業(yè)真正動(dòng)了起來(lái)。以四家充電樁頭部運(yùn)營(yíng)企業(yè)的國(guó)家電網(wǎng)為例，2020年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。其中，居住區(qū)充電樁5.3萬(wàn)個(gè)，公共充電樁1.8萬(wàn)個(gè)，專用充電樁0.7萬(wàn)個(gè)，岸電設(shè)施150個(gè)。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，國(guó)家電網(wǎng)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的充電樁是8.78萬(wàn)個(gè)。這意味著，如果今年的建設(shè)任務(wù)達(dá)成，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁數(shù)量將接近翻番。
在5月12日“新基建 充電板塊在行動(dòng)”發(fā)布會(huì)上，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳浩舟也公開了他們的最新數(shù)據(jù)：“截至2019年12月，南方電網(wǎng)充電設(shè)施建設(shè)的投資累計(jì)已經(jīng)達(dá)到31.8億，累計(jì)建成充電樁3.16萬(wàn)個(gè)。”
根據(jù)陳浩舟的介紹，未來(lái)4年內(nèi)，南方電網(wǎng)將投資251億元建設(shè)充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬(wàn)個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。
盡管特來(lái)電和星星充電沒(méi)有國(guó)企的背景，但在投資上也毫不遜色。特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示，特來(lái)電潛心投資6年，到今年年底總投資會(huì)不低于70億元。而根據(jù)此前于德翔透露的已往投資金額來(lái)看，2020年特來(lái)電的直接投入將超過(guò)10億元。
星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇也透露，今年將投入10億元建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。她強(qiáng)調(diào)，這只是自營(yíng)部分，未來(lái)還將拿出30億元的預(yù)算，助力城市合伙人的聯(lián)營(yíng)創(chuàng)業(yè)。
02
向精細(xì)化發(fā)展
從10億元、50億元再到上百億元，充電樁企業(yè)的投資熱情空前高漲。但值得注意的是，這并不是充電樁行業(yè)的第一次建設(shè)熱潮。在2015年新能源汽車市場(chǎng)開始爆發(fā)之際，充電樁建設(shè)就迎來(lái)過(guò)一次建設(shè)大潮。然而，時(shí)至今日，我國(guó)在新能源充電樁方面仍存在巨大缺口。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底，全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)、私人充電樁71.2萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1。
“過(guò)去充電樁行業(yè)發(fā)展不起來(lái)有多方面原因。以北京地區(qū)為例，大多數(shù)北京小區(qū)的私人車位無(wú)法安裝個(gè)人充電樁，而在公用充電樁建設(shè)方面，有部分企業(yè)盲目擴(kuò)張追求速度，導(dǎo)致大量場(chǎng)站閑置、充電樁分布不均衡的情況出現(xiàn)。”一位來(lái)自充電樁行業(yè)的專家告訴本報(bào)記者。
對(duì)于這些問(wèn)題，充電樁企業(yè)也進(jìn)行了重新的思考。就各頭部企業(yè)發(fā)展計(jì)劃來(lái)看，在本輪建設(shè)熱潮中，他們無(wú)疑吸取了教訓(xùn)，改變了此前憑借資金野蠻生長(zhǎng)的模式，而是轉(zhuǎn)為對(duì)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效果的精細(xì)化追求。
本報(bào)記者從南方電網(wǎng)官方了解到，今年南方電網(wǎng)的建設(shè)重點(diǎn)在大規(guī)模的集中式充電站建設(shè)上。“這種有穩(wěn)定客戶需求的充電站，將會(huì)帶來(lái)更加清晰可見(jiàn)的投資回報(bào)。”南方電網(wǎng)工作人員告訴記者。
數(shù)據(jù)顯示，南方電網(wǎng)目前在深圳集中開工的三個(gè)項(xiàng)目中，光明公常路充電站共有84個(gè)240kW直流充電樁，可以滿足周邊600輛重型的純電泥頭車充電。
此前，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明在談到國(guó)家電網(wǎng)2020年充電樁投建計(jì)劃時(shí)表示：“新一輪新基建（新能源汽車充電樁）不能像過(guò)去那樣大面積推出公共充電樁，而要以社區(qū)為主、公共為輔，避免重復(fù)投建，要提高建設(shè)效率和使用率。因此，國(guó)家電網(wǎng)今年新增的7.8萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)，重點(diǎn)會(huì)放在社區(qū)。”
特來(lái)電的規(guī)劃顯示，2020年其自身投資加上社會(huì)資本合伙人投資或?qū)⒊^(guò)20億元，這將大部分用于充電樁建設(shè)，計(jì)劃投建公共充電樁50000個(gè)。
但在私人充電樁投建方面，無(wú)論是國(guó)企還是像特來(lái)電這樣的民企，都沒(méi)有對(duì)外公布更詳細(xì)的規(guī)劃。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，這主要是受限于部分老舊小區(qū)的環(huán)境，“私人充電樁涉及的問(wèn)題比較復(fù)雜，因此充電樁企業(yè)的私人充電樁建設(shè)工也作更加謹(jǐn)慎”。
03
企業(yè)間的“合縱連橫”
不僅投資熱情空前高漲、建設(shè)更加精細(xì)化，“合縱連橫”也成為本輪充電樁建設(shè)的一大特征，而這一變化背后體現(xiàn)出企業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式領(lǐng)域的一種探索。
3月12日，國(guó)家電網(wǎng)“尋找合伙人”活動(dòng)正式上線，不論個(gè)人充電樁主、樁群用戶、場(chǎng)地所有人、充電樁生產(chǎn)企業(yè)和資金方，都可以加入國(guó)網(wǎng)管理平臺(tái)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)的“合伙人”制度，既能極大地調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，如激發(fā)設(shè)備制造商參與充電樁投建，也能讓國(guó)家電網(wǎng)發(fā)揮長(zhǎng)處，避免選址等短板。
與國(guó)家電網(wǎng)一樣，南方電網(wǎng)日前也公布了尋找合作伙伴的消息，面向場(chǎng)地資源、車隊(duì)資源、已建充電場(chǎng)站和銷售代理商尋求合作。
在尋找合伙人之外，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電和星星充電四大頭部運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間也進(jìn)行了“合縱連橫”，其共同創(chuàng)建的聯(lián)行科技或?qū)⒂?月份發(fā)布充電樁互聯(lián)互通產(chǎn)品。
一位來(lái)自其中一家企業(yè)的高管對(duì)記者表示：“聯(lián)行科技將發(fā)揮各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商之間的樞紐作用，未來(lái)，車主無(wú)論是使用e充電、順易充、特來(lái)電或星星充電APP，都將支持查詢并使用其他運(yùn)營(yíng)商的充電樁。充電樁互聯(lián)的問(wèn)題將很快得到解決，真正做到全國(guó)一張網(wǎng)。”
對(duì)于這種模式，業(yè)內(nèi)專家表示：“充電樁建設(shè)對(duì)于技術(shù)和資金的要求都比較高，在多重機(jī)遇面前，往往是行業(yè)的龍頭企業(yè)直接參與的機(jī)會(huì)更大。而經(jīng)過(guò)第一輪洗牌后，在新一輪建設(shè)熱潮中，新能源充電樁的市場(chǎng)格局已現(xiàn)端倪，巨頭之間的共建聯(lián)贏將有利于整個(gè)市場(chǎng)的打通，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的向上。”
“但這種模式也存在著極大的問(wèn)題。”在肯定聯(lián)行科技的作用后，該專家也指出了“合縱連橫”可能帶來(lái)的后果：充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大多不愿意將數(shù)據(jù)展示給其他充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在合作中，如何把握分享的程度將是企業(yè)遇到的第一個(gè)問(wèn)題。而在后續(xù)的合作中，若由某家運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)，既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判員，將不利于公平競(jìng)爭(zhēng)，平臺(tái)上充電樁的信息推送可能有所傾斜。
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