其實(shí)細(xì)數(shù)外資的新能源車，不是技術(shù)成熟，就是研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大。搬到中國來，僅需做到降低成本，拉低售價(jià)即可，豐田的雷凌、卡羅拉混動(dòng)就是最好的例子

其實(shí)細(xì)數(shù)外資的新能源車，不是技術(shù)成熟，就是研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大。搬到中國來，僅需做到降低成本，拉低售價(jià)即可，豐田的雷凌、卡羅拉混動(dòng)就是最好的例子。那中國車企面對(duì)強(qiáng)大的外資對(duì)手又該何去何從？

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，突破技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品品質(zhì)，創(chuàng)新商業(yè)模式，才是中國車企發(fā)展的重中之重。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問題，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺、充電設(shè)施滯后、政策與市場缺乏良性互動(dòng)等。中國車企只要能提升自己的技術(shù)品質(zhì)，“不需要再來4倍增長，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢頭，就能實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”

[責(zé)任編輯：張倩]

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