深圳市百瑞空氣處理設備有限公司外景圖
隨著環境壓力及能源危機問題日益突顯，倡導綠色能源成為全球共識。一批從“灰色制造”向“綠色轉型”過渡的“綠色工廠”逐漸興起。
與此同時，在市場和政策的雙重推動下，新能源汽車市場快速放量，動力電池行業迎來爆發期。雖然車用電池屬綠色產品，但在電池生產及回收環節，若是處置不當也會造成環境污染。例如，部分電池制造企業不重視NMP的回收，導致廢氣排放不達標。
百瑞空氣董事長 婁蘊志
“倡導綠色能源還要從源頭做起，未來，節能改造將倒逼NMP回收行業進步。”在第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產業國際高峰論壇期間，深圳市百瑞空氣處理設備有限公司（簡稱：百瑞空氣）董事長婁蘊志接受中國電池網（微號：mybattery）專訪時表示，“現在國內專業從事NMP回收設備業務的企業有10家左右。”
NMP全稱為N-甲基吡咯烷酮，是鋰電池正極溶劑材料。婁蘊志認為，下游鋰電池產業和新能源汽車產業蓬勃發展將拉升NMP需求，帶動NMP回收設備行業發展。按30%純電動汽車計算，平均每輛汽車鋰電池材料制造過程中約用到NMP0.6噸，NMP年需求量約為36萬噸，2020年，中國NMP的總缺口或超20萬噸。在婁蘊志看來，隨著國家新能源戰略的推進，未來NMP原液一定會供不應求，企業進行節能改造必將倒逼NMP回收及精餾技術的全面推廣， NMP的回收再利用也必將給企業帶來豐厚回報。
公開資料顯示，百瑞空氣成立于2012年10月，是一家集研發、生產、銷售、服務為一體的高新技術型企業、鋰電生產企業NMP回收系統的優質供應商，婁蘊志介紹，目前公司主推的產品有2款——高效水凝塔式NMP回收系統和負壓精餾系列產品。其中，公司精餾設備相當成熟，加上配套前段，可助力企業最大限度實現NMP的循環再利用，不產生廢棄物，不會對環境造成污染；而公司自主研發生產的高效水凝塔式NMP回收系統設備則具有回收方式中性價比高、占地面積小、運行功率低、售后免維護等特性，是目前國內唯一采用蒸發吸附原理進行氣體回收的環保節能設備。
業內人士普遍認為，NMP在電池行業的應用和回收過程是在全封閉的密閉環境中進行，危害性可控，其回收的難點在于產品的質量問題。在婁蘊志看來，“基于鋰電池生產工藝的產排污情況，進行NMP的物料平衡分析，如何用最低的能耗回收最多的高濃度及高價值NMP廢液，同時保證尾氣排放濃度在4PPM以下，是目前NMP回收難點所在。”
婁蘊志介紹，百瑞空氣NMP回收設備折純回收率高達99.7%以上；廢液濃度高達90%；廢氣排放濃度控制在4PPM以下；能耗低，平均耗電1度可收13Kg廢液；使用壽命達15年以上，且售后維護成本幾乎為零。
“得益于公司將每一個項目都做成精品的服務宗旨，致力于將產品性能發揮到極限、用行業最低的能耗、為企業提供最大的回報，公司已成功打入多氟多等知名企業供應鏈。”婁蘊志稱，“此外，百瑞空氣的主要客戶還包括深圳三訊電子、三和朝陽、東莞振華、湖南三迅、福建巨電股份、遼寧九夷等。”
鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長/真鋰研究CEO墨柯預測，2017年我國新能源車產量或可達70萬輛，對應鋰電裝機或達到30GWh，2020年鋰電裝機總量則將突破80GWh。而從2018年開始，新能源汽車動力鋰電池將迎來報廢高峰期，預計2020年，車用動力電池累計報廢量將達20萬噸。未來5年，隨著動力電池批量化退役，行業將迎來回收利用高峰期。婁蘊志表示，“在鋰電池回收設備方面，也會牽涉到NMP廢液回收的問題，屆時公司將根據市場的需要推出相關回收設備，推動行業發展步伐。”
微信二維碼
