我國在新能源汽車產業鏈上正在不斷取得技術突破。7月9日中國海誠兩項隔膜技術獲國家發明專利，該技術將有效提升動力電池安全性能，安泰科技不久前獲得鋰電池正極材料相關專利。與此同時，紅星發展的《三元正極材料前驅體的制備方法》也獲得國家發明專利。
隔膜和正極材料，作為鋰電池最核心的構成部件，其專利的密集獲批，將助推行業發展。目前國內動力用鋰電池隔膜造價，占總成本的20-30%左右，且進口比例逾50%。機構預計，國內相關專利技術的獲批，將打開隔膜市場進口替代空間，也為電動汽車發展提供支撐作用。
據上證報報道，在新能源車等市場需求的推動下，全球鋰電池隔膜市場快速增長。據賽迪顧問統計，2009-2013 年全球鋰電池隔膜市場規模復合增長率達26.39%，2013 年全球鋰電隔膜市場規模達到8.37 億平方米。預計到2015 年鋰電隔膜需求年均復合增長率達到25%，市場規模將達13.08 億平米。我國隔膜企業超過30家，設計產能超過8億平米，但2013年產量僅1.8億平方米，開工率較低，存在大量無效產能。值得一提的是，低端產品過剩，動力電池用等中高端市場嚴重依賴進口，進口隔膜占比逾50%。
機構預計，在系列政策的扶持下，新能源汽車銷量將迎來爆發式增長，并推動鋰電池隔膜需求。同時，相關隔膜專利的獲批，也為國內企業獲得進口替代空間。
公司方面，佛塑科技為廣東省國資控股企業，主營阻隔等新材料業務。公司參股32.13%的金輝高科公司，為國內鋰離子電池隔膜龍頭企業，2013年產能達1.17億平方米，產品質量居國際前列。云天化已投資的1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，成功打破國內壟斷局面，為國內幅寬最大、線速最高、制造柔性最大的生產線。同時，公司二期1500萬平米隔膜產能，將于9月份投產。九九久也積極涉足鋰電池行業，擁有電解液核心材料六氟磷酸鋰產能700噸，擴建后將上升至2000噸。
三元正極材料獲突破 鋰電池行業打破壟斷
國家專利局最新信息顯示 ，國內廠商研發的《三元正極材料前驅體的制備方法》日前獲得國家發明專利。
該發明能使鎳鈷錳氫氧化物三元前驅體化學組成均勻，克服現有三元正極材料粒度分布寬、化學組成偏析的缺陷，該三元正極材料前驅體適用于汽車動力電池、鋰離子二次電池。正極材料領域的新專利有望改變國內動力電池領域磷酸鐵鋰獨大的局面。
目前在動力電池正極材料產業領域，中、日、韓、美動力電池企業采用不同的材料體系。中國企業以磷酸鐵鋰為主，日韓企業以錳酸鋰和三元為主，新能源汽車龍頭特斯拉，采用的電池正是三元正極材料。
無論國內還是海外新能源汽車的發展，均會對國內部分鋰電池材料帶來巨大的需求彈性， 出貨量增長將抵消價格下降帶來的影響，價穩量升有望帶來業績的增長。
正極材料方面，目前已經量產的鋰離子動力電池正極材料包括錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產品。但三元材料、磷酸鐵鋰的核心技術專利仍然牢牢被海外企業把控。由于海外已形成的專利保護壁壘，導致國內很多材料生產商很難進入國際大廠，通過改變添加劑以及生產工藝等手段成為我國正極材料企業的常用手段。
三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優點，存在三元協同效應，并且在價格上有所優勢。同時在循環穩定性、熱穩定性和安全性能上也有提高。在新能源汽車對動力電池能量密度提升的背景下，三元材料作為高容量密度正極材料有望進一步拓展其市場份額。高工鋰電統計，2014年第一季度中，三元材料增速位于正極材料之首，業內人士預測，2014年三元材料在正極材料中占比將提升至45%。
據上證報消息，國內企業中，杉杉股份的正極材料目前產能1.2 萬噸，其中供應小型電動工具的三元材料已經占比30%，子公司湖南杉杉年產1.5萬噸正極材料生產基地正在積極推進。贛鋒鋰業的電池級金屬鋰供應給全球最大的鋰亞電池生產商和鋰鐵電池生產商，公司已經開始為韓國的NCA廠商提供原材料，并計劃投產三元前驅體生產線。公司的高純氟化鋰在國內市占率達到50%以上。紅星發展主營為電子磁性材料等產品，正逐步轉型向電池原材料供應，此次在三元材料方面實現新技術的突破，公司有望借助大股東青島紅星化工集團的實力，實現從基礎化工向動力電池正極材料的產業升級。
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