新常態(tài)下，“綠色發(fā)展”的理念在中國(guó)制造戰(zhàn)略下越來越明晰。
十九大報(bào)告指出，構(gòu)建市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)展綠色金融，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源。
而在建設(shè)美麗中國(guó)的過程中，綠色出行至關(guān)重要。
《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出綠色發(fā)展水平大幅提高的目標(biāo)。到2020年，新能源汽車能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平，汽車可回收利用率達(dá)到95%。
《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》也顯示，我國(guó)的目標(biāo)是到2020年，初步建成布局科學(xué)、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運(yùn)輸體系，到2035年，形成與資源環(huán)境承載力相匹配、與生產(chǎn)生活生態(tài)相協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局。
如何為城市提供更好的綠色交通出行方式，成為新能源汽車行業(yè)必須思考的問題。
美麗城市呼喚綠色出行
公交車歷來被稱為城市流動(dòng)的名片，設(shè)計(jì)科學(xué)、外觀漂亮、車內(nèi)布局合理、綠色環(huán)保的公交車，能夠體現(xiàn)一座城市的綜合發(fā)展實(shí)力。
為了貫徹落實(shí)綠色出行展理念，落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排政策，提升城市形象，各個(gè)城市都在大力推進(jìn)純電動(dòng)公交車積極倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色出行，深化“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，著力緩解城市交通擁堵，改善大氣環(huán)境。
安吉的綠色發(fā)展由來已久。這里是習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”理論的發(fā)源地，也是聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)唯一獲得縣。在大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的過程中，目前，安吉共有35臺(tái)銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)鐺鐺車投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋4條線路，這成為安吉發(fā)展的一條主脈絡(luò)和一張亮麗的名片。
潛江市楚道交投公共有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理余仁榜表示，潛江選用的150臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車為當(dāng)?shù)貎?yōu)先發(fā)展城市公交、加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)起到了重要影響。
更重要的，其為改善市民出行、提升城市形象起到積極的推動(dòng)作用。
尤其在出現(xiàn)降雪天氣時(shí)，許多市民外出會(huì)放棄自行車、電動(dòng)車、私家車，轉(zhuǎn)而改乘公交車，對(duì)公共交通的依賴性大增，這些都給公交冬季客運(yùn)工作增加了新的壓力。
而銀隆純電動(dòng)公交車在這些城市中，以自身表現(xiàn)擔(dān)當(dāng)起了滿足市民交通需求的重任。
記者采訪的多位乘客表示，因?yàn)閭鹘y(tǒng)公交車由于設(shè)備老舊，窗戶四處漏風(fēng)，車輛運(yùn)行過程中還會(huì)發(fā)出巨大的聲響，門也關(guān)不緊，早晨乘坐很冷。
乘坐新能源純電動(dòng)公交車則很安靜，還有暖風(fēng)，車內(nèi)干凈，整潔，寬敞，讓人從身體到內(nèi)心都感到很溫暖。
駕駛綠色公交的司機(jī)也表示，乘客相對(duì)來講也比以前多了些， 而他自己也認(rèn)為，比起開傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在簡(jiǎn)直輕松太多了。“沒有掛檔、操作簡(jiǎn)單，駕駛舒適，更是承擔(dān)起了環(huán)保的責(zé)任。”
如何擊破痛點(diǎn)？
由此可見，在倡導(dǎo)綠色、低碳發(fā)展的當(dāng)下，運(yùn)用新能源公交車替換傳統(tǒng)公交車，是推進(jìn)城市綠色發(fā)展的必由之舉。
不過，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，問題也逐漸顯現(xiàn)。市場(chǎng)反饋不好、用戶體驗(yàn)不佳、安全性被質(zhì)疑、充電慢、電池壽命短等問題也日益凸顯。
如今，一提到新能源汽車動(dòng)力電池，必然提到動(dòng)力電池的儲(chǔ)電問題。
尤其一到冬天，北方寒冷地區(qū)的新能源汽車，如何克服低溫環(huán)境下掉電快的痛點(diǎn)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)繞不開的一個(gè)話題。
但作為中國(guó)最北邊的地區(qū)，哈爾濱冬天能到零下30多度，夏季氣溫能到零上33度，溫度跨越范圍廣。尤其是冬天，在這種平均氣溫零下18度的情況下，一般的電池有的沒法啟動(dòng)，掉電特別厲害。
具有耐寬溫特性的電池，則是符合新能源公交車運(yùn)營(yíng)實(shí)際的技術(shù)特性。
哈爾濱福通公交客運(yùn)有限公司的工作人員表示，他們購(gòu)置了88臺(tái)銀隆的新能源公交，在冬天并無(wú)掉電情況，能夠在低溫情況下保持續(xù)航穩(wěn)定性，這是因?yàn)殁佀徜嚥牧系暮诵募夹g(shù)專利，增強(qiáng)了電池快速充、放電性能，在滿功率雙向情況下成功進(jìn)行充放電僅需要數(shù)分鐘。
同時(shí)，新能源公交車相比傳統(tǒng)燃油車在成本上，也有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
福通給記者算了一筆賬，車輛最大消耗的是燃料，燃油車使用柴油百公里基本在32-35L，按現(xiàn)在柴油的價(jià)格7元左右算，跑百公里得花費(fèi)大約260元，一公里要2.6元。
使用純電動(dòng)公交車以后，冬季要使暖風(fēng)，夏季要使空調(diào)，每公里僅使用1.1-1.2度電，現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)成本一公里也就在0.8元左右，相對(duì)降低了2/3左右。
而維護(hù)成本低，也是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的一大優(yōu)勢(shì)。
以前的燃油車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等配置，每年在維護(hù)方面消耗不少錢。但現(xiàn)在更換成銀隆純電動(dòng)公交車后，防凍液、機(jī)油沒有了，很多消耗品都消失了，這又是一個(gè)節(jié)省的面。
“原來每臺(tái)傳統(tǒng)燃油車的維修成本大約要1萬(wàn)元，而銀隆新能源公交現(xiàn)在基本沒有需要花錢的地方，連花費(fèi)原來的十分之一都達(dá)不到。”
而與磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池相比，裝載了鈦酸鋰電池的銀隆純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)效率明顯更高。
由于鈦酸鋰電池的銀隆公交車充放快，公交車?yán)玫秸拘菹⒌臅r(shí)間就能完成充電，不需要長(zhǎng)時(shí)間停在站場(chǎng)里充電，可以達(dá)到和燃油車1：1的運(yùn)營(yíng)效率，這樣就節(jié)約了站場(chǎng)成本、人力成本。
從多維度來看，純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)，對(duì)推進(jìn)低碳、高效的城市公共交通體系，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)具有重要的意義，各個(gè)城市推廣新能源公交刻不容緩。
目前，銀隆新能源公交客車在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的城市已突破50個(gè)，銀隆新能源也表示，將致力加快城市綠色轉(zhuǎn)型，推進(jìn)美麗中國(guó)的建設(shè)。
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