“汽車尾氣排放”、“原油價格上漲”，這些問題對眾泰新能源汽車毫無壓力。自2008年開始，眾泰就是杭州純電動汽車業“第一個吃螃蟹的人”，而且他們打算將這只“螃蟹”吃得徹底。
今年6月底前，眾泰將配合杭州新能源出租車公司，繼續投放300輛純電力出租車。下半年，三廂款眾泰Z300的純電動汽車將面市銷售，預計充一次電可以開200公里。
目前，杭州街頭已有200輛純電力出租汽車，其中184輛為眾泰，首批車輛已服務兩年，“超過半數的乘客反饋，我們的出租車乘坐舒適，平穩。”浙江眾泰新能源汽車市場部部長張芒芒說，這也是今年繼續增加純電力出租車的信心基礎。
在海南博鰲召開的全球新能源汽車大會上，公布了“2012中國新能源乘用車消費報告”，其中眾泰在國內純電動汽車投放量排名第四，但這其中私家車所占的比重非常小。其中的原因，業內早有共識：主要受消費觀念、續航時間以及配套設施的限制。
雖然，政府一直出臺相關補助政策，但打開私人消費的大門還需要一定的培育時間，“目前，杭州新能源汽車補貼政策已于去年底到期，新的補貼政策有望在"兩會"后出臺，補助力度可能會加大。”業內人士透露，今年上海地區因“新能源汽車免費上牌照”，已預訂出200輛。希望屆時杭州也能出臺符合本地實情的優惠政策，如不限行、減少停車費等，促進新能源私家車購買力度。
除了依靠政府支持，企業自身也需要求新求變。眾泰今年將推出純電動版三廂Z300，“這是我們公司熱賣的一款汽油車車型，采用此平臺，進一步完善眾泰的新能源車型產品線。”當然，將“一見鐘情”轉化為“相濡以沫”，需要的是汽車核心技術與零部件的研發與成果轉換。一款針對電池的核心技術“主動均衡管理系統”也將于今年投入使用，簡單來說，就是在大電流放電，如加減速度時，在動力電池組中，主動均衡協調各單體電池，能更先進地管理和維護純電動汽車的動力來源。
目前，眾泰已在杭州城北拱墅、城西西湖、城南濱江等區域建立了5家服務站，其功用相當于新能源汽車的“4S店”，保養維修多位一體。
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