但也就在2004年，在ATL的一位凱雷投資的董事去比克電池參觀回來后感慨：“我們完了，ATL便宜，要知道人家能更便宜了。”面臨競爭對手的價格優勢，擺在投資者的前面只有兩條路子：要么上市收回資金，要么賣掉股份回籠資金，然后投入下一輪的產業投資。2005年三大投資機構一同提出要撤出資金，ATL不得不尋找新的投資人。最終，曾毓群的老東家——日本TDK集團以一億美金的價格收購了ATL的100%股權。ATL由一個中國企業，變成了一個100%日資企業。
但股權變化對ATL的飛速發展沒有影響，ATL客戶名單越來越多，其中包括了三星、華為、VIVO、大疆等行業巨頭與明星企業。董事長曾毓群在某次采訪中表示：“全球一些著名的數碼品牌幾乎都采用過ATL的電池”。從2012年到2018年，ATL連續7年聚合物電池出貨量占全球第一，而最早進行聚合物鋰電池開發的索尼，喊出的口號卻變成了超越ATL。
回顧ATL的十年發展歷程，在ATL剛剛實現盈利，并成功成為蘋果重要供應商的時間點，公司事業蒸蒸日上之際
CATL：時代造就的新帝國
2008年，ATL已經是中國鋰電行業數一數二的龍頭公司，從名不見經傳的小公司到全國最大的聚合物鋰離子電池供應商，ATL用了短短不到十年的時間。而就在此時，另一個產業大幕正在緩緩拉開：中國政府嘗試用政策加財政補貼的方式積極推廣新能源汽車產業，試圖在接下來的汽車產業中彎道超車，而彎道超車最關鍵的技術就是動力電池。
多次站到風口的ATL管理層嗅到了機會，當時因法規限制2011年，曾毓群與黃世霖（時任ATL研發副總）牽頭成立寧德時代新能源科技有限公司（CATL),最終總投資超過2億美元、占地面積500畝的鋰離子電池工廠在寧德市蕉城區落戶。
如果說ATL的崛起是因為解決電池脹氣問題而吸引來了蘋果公司，那CATL的爆發則是因為800多頁的技術文檔而滿足了寶馬公司。
2012年初，華晨寶馬籌備生產首款純電動車“之諾1E”，在全國范圍內篩選優質合作伙伴。寶馬對其供應商的要求非常嚴格，光是生產標準就有整整800多頁的德文文件，另外要求一名寶馬高級工程師駐公司兩年，全程監工。而剛剛成立的只有ATL技術背景的寧德時代，硬是一字一句的啃下這份800多頁的德問技術文檔，滿足了寶馬所有苛刻的技術并成為了寶馬的核心供應商。
得到了寶馬的訂單之后，在新能源汽車動力電池的江湖上，寧德時代站穩了腳跟，也因憑借著寶馬核心供應商的標簽以及高技術標準的要求，成為了國內首先打入合資車企的動力電池廠商，先后又與奔馳、大眾等汽車名企建立了密切的供應關系。除此之外，北汽新能源、長城、上汽、長安等國內車企巨頭都乖乖的跑到了CATL的客戶名單上。2012年，寧德時代拿下全球最大客車企業宇通，成為其唯一電池供應商，2014年，在上一年全年銷售額僅有5億元的背景下，與吉利簽訂了一筆15億元的大合同，這才讓寧德時代2015年業績有了成倍的增長，也為ATL換來了先期的發展機會。
令人不解的是，就在寧德時代已經起飛的2015年10月，日本TDK在賣出了其持有的15%的寧德時代股權，如果當年曾毓群出讓ATL股權一樣，這也是一個謎。至此，寧德時代成了100%的中國公司，而ATL則是一家100%的日本公司。
隨后2016年初，寧德時代開始了第一輪對外融資，募資30億，投后150億估值，到了年底，寧德時代完成了第二輪對外融資，募資80億，投后估值800億，一年不到的時間估值上漲600億，寧德時代創作了奇跡。然后在18年再以閃電速登陸陸創業板，目前最新市值1950億。對應寧的德時代的產量在最近幾年也是迅猛前進。
到了2018年上半年，寧德時代以6.5GWh的裝機量繼續拉大與競爭對手的差距，市場占有率已經達到了42%，一枝獨秀的趨勢更加明顯。
寧德時代的電池憑借優異的性能和穩定的品質，從一個初創企業做到營收從8.6億攀升至近200億，而此時排名第二的比亞迪市占率只有20%，取得這些成就寧德時代只用了7年。一個新的動力電池霸主的身影愈發清晰。
寧德時代的成功，固然離不開創業初始團隊對賽道的選擇、長期的技術積累、技術路線的確切判斷以及前瞻性的產能擴張等一系列優質決策，但更離不開大的時代背景。所謂時勢造英雄，時勢和英雄，兩個因素缺一不可，那么寧德時代經歷的到底是什么樣的時代背景？回顧這八年，這幾樣因素功不可沒。
其一，國家專利復審委員會打破專利壁壘，給寧德時代這樣的中國企業提供了寶貴的成長時間。
其二，中國政府的扶植政策也功不可沒。
其三，政府近年來對新能源汽車的巨額補貼。
最后，是競爭對手的決策失誤。
寧德時代的成功，占盡了天時地利人和，這是一個漂亮的開局。
電池在未來很長一段時間都是新能源汽車最大的獨立配件，如此巨大的市場空間和增長潛力，對資本的吸引力是巨大的，未來的行業格局，變數眾多。馬拉松才跑了三四公里，鹿死誰手，尚難定論。
正如曾毓群所說：“企業發展就像馬拉松賽跑，你不能歇著，要一直有目標。”
寧德時代自身的實力與中國新能源汽車政策，共同托舉起了這個千億巨星。但無論是趕上互聯網風口，還是政策風口，被吹起來的公司，必須思考如何落地。被政策制造的寧德時代，最終仍要回歸到制造本身。
寧德時代無疑是一個十分優秀的企業，在全新的時代背景下，寧德時代是否能再創輝煌，曾毓群的新能源帝國能否進一步開疆拓土，我們拭目以待、共同見證。（閩閩綜合整理自材料匠、中國企業家雜志等）
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