隨著中國乘用車的消費(fèi)重心由轎車向SUV轉(zhuǎn)移，市場上SUV豪華化、越野化、MPV化趨勢也愈加明顯，MPV不再只是商務(wù)用途，其家用化屬性也被逐步發(fā)掘出來，并成為一種新的潮流。
為了搶占市場機(jī)遇，一些具有前瞻視野的車企紛紛推出中高端MPV車型，2022年無疑是MPV車型的大年，而其中最引起市場矚目的當(dāng)屬高端電動汽車“國家隊(duì)”嵐圖汽車旗下首發(fā)MPV——嵐圖夢想家。這款即將上市的汽車基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，是目前行業(yè)中唯一選用雙動力布局的MPV，于4月7日啟動預(yù)售，由孚能科技供應(yīng)某版本的動力電池。
一場來自夢想家的“顛覆”
嵐圖CEO盧放在2022年中國電動汽車百人會論壇上提到：“當(dāng)前，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，5G、AI和新能源等最新產(chǎn)業(yè)革命成果的應(yīng)用正在向縱深發(fā)展；同時(shí)，消費(fèi)逐漸由注重產(chǎn)品的功能和性能，需求‘千人一面’，向更重視品牌和產(chǎn)品所帶來的情感滿足及消費(fèi)的‘千人千面’轉(zhuǎn)變?！睘榱嗽诖翱谄诎盐諜C(jī)遇，嵐圖在創(chuàng)立伊始就堅(jiān)定了“以用戶為中心”的理念和“用戶型科技企業(yè)”的定位，讓用戶從產(chǎn)品、服務(wù)到生態(tài)鏈全過程參與產(chǎn)品共創(chuàng)，在切身體驗(yàn)產(chǎn)品的同時(shí)建立與嵐圖之間雙向的溝通交流機(jī)制。
通過深度下探用戶心智、與用戶情感共鳴，嵐圖準(zhǔn)確把握客戶對MPV高端、家用、低碳出行的新興需求，“全球首款大型豪華電動MPV”出世即巔峰，在2021年廣州車展首度亮相便一鳴驚人，在沉靜已久的MPV市場掀起軒然大波，劍鋒直指豐田埃爾法。無論是其5315*1985*1820mm的超大車身、3200mm的超長軸距，還是冠絕全球MPV的零百加速5.9秒，亦或是無界貫通式三聯(lián)屏、高通8155旗艦級車載芯片、雙五星級車身安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等等，都已顛覆了世人對傳統(tǒng)MPV的理解。除此以外，嵐圖也是全球首個(gè)將雙叉臂和空氣懸掛系統(tǒng)應(yīng)用到MPV車型的車企，更平順的駕乘體驗(yàn)，更優(yōu)的道路通過性，為用戶帶來超越期待的操控穩(wěn)定性和舒適性，成為MPV的性能標(biāo)桿。
忠于用戶帶來的“嵐題”
一款產(chǎn)品能帶給客戶多少“容易”，其背后就有多少“不易”?！扒饲妗敝仔须y，洞悉用戶需求和滿足用戶情感既為一體又分兩面，都是對企業(yè)運(yùn)營和技術(shù)實(shí)力的一種煎熬。為了充分傾聽用戶聲音，嵐圖推出“全球測試同行者活動”和“全球創(chuàng)享同行者計(jì)劃”，并規(guī)定所有管理崗位都要定期參加用戶電話回訪，追蹤直至閉環(huán)；公司中層以上一定比例的時(shí)間必須在終端門店值班；近期，嵐圖更是把管理崗下沉到終端門店，與MATE一起為用戶服務(wù)。在這樣高密度、快迭代的客戶關(guān)系管理機(jī)制下，嵐圖的客戶畫像逐步清晰，對產(chǎn)品的打磨也越發(fā)細(xì)致，在座椅和座艙空間設(shè)計(jì)等方面取得了極大進(jìn)步，而針對用戶最為關(guān)切的安全問題，嵐圖夢想家更是推出了五星安全車身，并一舉榮獲2021中國車身大會特別榮譽(yù)獎。
但這樣還不夠。
眾所周知，動力電池是電動汽車中成本占比最大、技術(shù)含量最高的核心部分，作為以雙動力聞名的嵐圖夢想家，想要在與燃油MPV車型的碰撞中取勝，各方需求最終都會歸攏到突破電池性能邊界這個(gè)坎上。用戶需要車更快，意味著更高的電池功率、更強(qiáng)的能量密度；用戶需要車用的更久，意味著更長的電池壽命、更多的循環(huán)次數(shù)；用戶需要車更安全，意味著更精密的BMS、更完善的熱管理方案；用戶需要車無懼風(fēng)雪，意味著更穩(wěn)定的低溫性能。如此多的難題擺在面前，但留給嵐圖夢想家的時(shí)間卻并不多。按照嵐圖的戰(zhàn)略規(guī)劃，每年都會推出一款新的車型，市場機(jī)遇稍縱即逝，全力狂奔的嵐圖選擇對自己更狠一點(diǎn)。
時(shí)間緊、任務(wù)重，動力電池技術(shù)錯綜復(fù)雜、牽一發(fā)而動全身，誰能堪此重任？
孚能科技實(shí)力“破局”
面對嵐圖夢想家的試金挑戰(zhàn)，孚能科技欣然應(yīng)邀，在充分發(fā)揮其三元軟包高能量密度特點(diǎn)的基礎(chǔ)上融入前沿快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同業(yè)領(lǐng)先的快充能力。需要強(qiáng)調(diào)的是，能量密度高和充電倍率快之間絕非簡單的疊加，在有限的電池空間里存儲盡可能多的能量，又希望這些能量能快速存儲釋放，這本身是一種矛盾。以電解液為例，松散的材料結(jié)構(gòu)有利于電解液擴(kuò)散，提升充放電倍率，但相對也意味著體積利用率低，單位活性物質(zhì)少，能量密度也會相對降低。孚能科技的電芯不僅突破了這一桎梏，實(shí)現(xiàn)了更高維的性能平衡，還具備極佳的電池壽命，電芯在2000次循環(huán)后仍保持80%以上的容量，以汽車500km工況續(xù)航計(jì)算，2000次循環(huán)可以保證一般的用戶使用100萬公里，以一般用戶年行駛3萬公里來看，整車使用過程中幾乎不用擔(dān)心電池衰減。
在模組方面，孚能科技采用了590標(biāo)準(zhǔn)尺寸模組，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，在保證超高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，又能兼顧非常好的輕量化效果，另外，經(jīng)過整包高/低壓線路分離、底部導(dǎo)熱界面設(shè)計(jì)等方式提高了系統(tǒng)安全性。
除此以外，孚能科技提供的三元電池還具備極佳的低溫適應(yīng)性，在-20℃以下的環(huán)境中電容量可保持90%以上，在-30℃以下的環(huán)境中可保持85%以上。日前，嵐圖夢想家在呼倫貝爾牙克石完成了超過300萬公里的-10℃~-30 ℃環(huán)境冬季高寒測試，用事實(shí)證明了這款MPV“續(xù)航不打折”的強(qiáng)大產(chǎn)品力，在上市前又一次在點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情，以馭雪乘風(fēng)的強(qiáng)悍之姿開啟智能電動MPV新時(shí)代。
孚見高崗，云起波嵐。讓我們共同期待嵐圖夢想家的上市，并拭目以待這兩家“造夢者”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合會繼續(xù)給市場帶來怎樣的驚喜。
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