圖片來源：孚能科技
一個不容忽視的事實是，在新一輪全球動力電池市場競逐中，一大批中國企業在技術創新、全球化部署、零碳轉型等多個維度，都展示出極大的“勢能”。
在技術創新層面，無論是材料體系創新、結構創新，還是工藝及裝備創新，中國電池企業不僅展示出了強大的原創技術，同時緊貼市場需求及痛點，以此快速搶占新一輪電池技術創新的“高地”。
在國際化層面，在斬獲國際客戶訂單之后，中國動力電池企業海外擴產進入實質性階段。繼寧德時代之后，以孚能科技為代表的新一批動力電池展現出國際化領先實力，無論是客戶配套上，還是在海外產能落地上都已提上日程。
與此同時，碳中和大背景下，中國動力電池企業已經率先行動，積極策動動力電池生產的零碳轉型。
在近期舉行的中國電動汽車百人會上，孚能科技高級副總裁兼董事會秘書張峰在采訪中透露出多個關鍵信息：
重點研發下一代三元軟包高鎳半固態電池，能量密度達400Wh/Kg；
800VTC超充超壓平臺預計今年下半年實現裝車；
延伸長循環壽命磷酸鐵鋰方形產品，布局儲能市場；
2022年孚能科技的動力電池裝機量預計達到13-15GWh；
牽頭修訂的“鋰離子電池碳足跡評價導則”已經發布，對于國際化供應鏈建設以及推動綠色能源“雙碳”目標意義重大；
通過戰略合作、參股、合資建廠等形式保障供應鏈穩定供應；提升工藝良率，引入多元化供應體系，降低成本。
分析認為，從材料到系統層級的產品創新、加速國際化供應、主動布局零碳化轉型生產、供應鏈維穩降本，讓孚能科技在新一輪的全球賽道競逐中，市場核心競爭力逐步顯現。
技術創新圖譜勾勒
只有通過原創性的底層技術創新，才有可能讓中國動力電池企業在全球化競爭中立于不敗之地。圍繞產品技術創新，孚能科技已經做出積極且前瞻的布局。
張峰表示，孚能科技目前研發的產品重點方向在于下一代三元軟包高鎳電池領域即半固態電池，以及800VTC超充超壓技術平臺。
半固態電池方面，孚能科技的330Wh/Kg能量密度、2.2C快充的半固態電池已在2021年獲得美國汽車委員會的“優秀團隊獎”。這是公司對于半固態、固態電池邁出的非常重要的一步。
下一步，公司將在330Wh/kg半固態電池基礎上，向400Wh/Kg半固態電池以及全固態電池方向進發。
快充技術上，孚能科技解決負極材料的核心掣肘，現有的800VTC超充超壓平臺技術可使充電倍率達2.7C，整包充電等效2.2C。
800VTC超充意味著SOC10%-80%充電僅需15分鐘，遠遠高于當下的充電速度，處于行業領先水平，孚能科技下一代快充技術產品可將這一過程縮短至7分鐘。
據悉，英國超跑品牌路特斯近期發布的首款純電SUV——Eletre，其配備800V高壓充電技術極大可能來自孚能科技。
作為與保時捷、法拉利齊名的“世界三大跑車制造商”，路特斯以Eletre發布為標志，開始全面向電動化和智能化轉型。
性能配置上，Eletre集齊了當下最新高科技配置。其配備120kWh的電池組，搭載 800V 高壓充電系統，最高充電功率可達 350kW。新車WLTP工況下續航里程為600公里，可實現充電5分鐘續航120公里，充電20分鐘續航400公里。
而能為世界超跑品牌的首款豪華電動車型提供技術配套，這映射出的是，孚能科技的800VTC超充超壓技術已經實現全球領跑，隨著國內外車企800V架構平臺車型的加速推出，孚能科技在該領域的競爭優勢將進一步凸顯。
與此同時，瞄準儲能萬億級市場新賽道，孚能科技也開始介入磷酸鐵鋰方形電池體系，并向更長循環壽命技術方向尋求突破。
按照規劃，孚能科技會以三元軟包為主要技術路線，并圍繞客戶需求重點布局了磷酸鐵鋰在智慧城市、園區綜合能源、儲能電站、用戶儲能等儲能業務領域，其中安徽蕪湖基地將率先量產磷酸鐵鋰。
可以預見，強化重視技術研發和投入，以市場需求為核心的創新產品圖譜勾勒，將為孚能科技市場延拓鋪平道路。
國際化“奔襲”
在中國企業加速國際化的進程中，孚能科技是典型代表。其不僅是最早一批斬獲國際車企訂單的中國電池企業，也是最早獲得國際車企戰略投資的中國電池企業之一。
2018年11月，孚能科技宣布與戴姆勒簽訂2021-2027年動力電池供貨合同。2020年7月，奔馳正式入股孚能科技，持有其3%的股份。
張峰表示，孚能科技與戴姆勒一直保持緊密合作，從去年4月份EVA2的產品SOP下線，到9月份MFA的產品下線，雙方在合作完成鎮江工廠產能爬坡和經營的同時，也在共同研發下一代更加符合市場需求的電池。
值得一提的是，實現海外本土化供應也是中國動力電池企業國際化奔襲的重要一環。目前，孚能科技海外建廠速度也在加快。
2021年11月，孚能科技與土耳其電動汽車公司TOGG簽署合資與供應協議，合資公司主要為TOGG旗下全系產品研發動力電池。
按照規劃，土耳其合資公司的設計規模是20GWh，先做模組和PACK，從中國出口電芯，待土耳其市場起量之后，會在當地本土化實現電芯生產。
而實現對戴姆勒、TOGG的穩定規模化供貨，也將標志著孚能科技的國際化供應進入新征程。
搶占零碳“主動權”
碳中和目標下，占據全球市場大半壁江山的中國動力電池產業，亟待加快部署零碳“主動權”。圍繞于此，孚能科技也已經先行一步。
張峰表示，孚能科技很早就與戴姆勒建立起戰略合作和對話機制，契合自身對綠色能源使命的堅守，公司很早就對可持續發展進行了布局。
通過全面利用可再生能源提升綠電比例等等方式，孚能科技在2021年6月份就已經獲得了第三方的DEKRA頒布的碳中和生產證。
同時，由孚能科技牽頭修訂的《鋰離子電池碳足跡評價導則》也于今年3月發布，這也是國內首個鋰離子電池產品碳足跡領域的評價標準，對于國際化供應鏈建設以及推動綠色能源“雙碳”目標將具有重要意義。
行業一致觀點認為，未來十年，能否在動力電池產業鏈的零碳轉型中掌握主動權，將決定中國能否繼續保持全球競爭力。
張峰表示，孚能科技未來電池廠建設均會以此為基準，來實現零碳化生產目標。面向新的產業周期，孚能科技已經設定好節奏，做好充分部署，并且有信心在新一輪競爭中占據主動權。
電池網微信
