北卡羅來納州的機動車部門顯然認為，特斯拉必須通過第三方經銷商集團——換言之特斯拉必須把產品出售給當地的經銷商。但是這些當地經銷商一開始就沒有真正銷售特斯拉電動車的動力，更不用說遵循或支持特斯拉公司的長期發展計劃和目標了。
據cleantechnica網站報道，美國北卡羅來納州政府仍在延續一系列令人費解的決策。日前該州政府決定拒絕給予一家特斯拉專賣店經銷許可證，但是早些時候該政府還曾暗示它會批準特斯拉專賣店的申請。
如果得到批準，那么這家在馬修市郊區（Matthews）夏洛特的經銷店將是特斯拉第二家經銷店。特斯拉目前在該地區開辦了服務中心和體驗店。該公司唯一的經銷商位于該州羅利（Raleigh）。
北卡羅來納州的機動車部門顯然認為，特斯拉必須通過第三方經銷商集團——換言之特斯拉必須把產品出售給當地的經銷商。但是這些當地經銷商一開始就沒有真正銷售特斯拉電動車的動力，更不用說遵循或支持特斯拉公司的長期發展計劃和目標了。
而我不得不懷疑的是，經銷商會以怎樣的價格賣出一輛特斯拉Model S（隨著經銷商削減成本），他們的成本又是多少？
《汽車新聞報》提供了更多細節：
這家電動車制造商本月表示，根據車輛管理局的規定，馬修斯不該受到該州關于制造商自有經銷商的禁令影響。該州反而站在四個經銷商組織這邊，拒絕發放許可證。Hendrick汽車集團和Sonic汽車公司是其中的兩家。
根據由行政聽證官格林（Larry Greene）簽署的北卡羅來納州車輛管理局的文件，“為了在某種程度上保護公眾利益，市場上必須有至少三個獨立經銷商能夠擁有和經營特斯拉汽車”，這意味著豁免禁令無法適用。記者向特斯拉女發言人布魯克林（Khobi Brooklyn）和經銷商集團律師梅賽（Shawn Mercer）發送了置評請求，但沒有得到立即回應。
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