繼沃爾沃去年宣布全面電氣化之后，其母公司吉利在上周也正式宣布全面邁進(jìn)新能源戰(zhàn)略，成為又一家“Allin”新能源的車企。在補(bǔ)貼退坡時(shí)代宣告新能源車戰(zhàn)略，吉利表示將重點(diǎn)打造消費(fèi)者用得起的新能源車，并在接下來會(huì)有快速的新車推出計(jì)劃。但在吉利控股董事長李書?？磥?，新能源車或許還能成為車企間結(jié)盟、改革的重要利器。
3年內(nèi)推出30多款新車
吉利涉足新能源車已超過十年，儲(chǔ)備一定的新能源車技術(shù)，不過，相比于之前的低調(diào)及“小打小鬧”，吉利在5月29日正式對外發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑，“以博瑞GE為開端，未來吉利全新產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)電氣化，未來3年內(nèi)，吉利汽車將有30多款新能源和節(jié)能車型推向市場。”吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，未來，“消費(fèi)者能用傳統(tǒng)汽車的購買成本擁有混動(dòng)汽車?！?/p>
在宣布全面進(jìn)軍新能源后，吉利本月明顯加快推出新能源車，“6月會(huì)發(fā)布一款純電動(dòng)的帝豪G Se，也是目前國內(nèi)首款跨界純電動(dòng)車。6月底，發(fā)布領(lǐng)克01PHEV。接下來每一款全新的產(chǎn)品，都會(huì)全面實(shí)現(xiàn)電氣化?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在接受南都記者采訪時(shí)透露，吉利接下來幾乎每個(gè)月都會(huì)有新品發(fā)布。
“我們會(huì)自己生產(chǎn)一部分，也要進(jìn)行一部分的外部采購，而不是一條腿走路?！睂τ谛履茉窜囯姵毓?yīng)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，林杰如是向南都記者表示，“吉利自己研發(fā)生產(chǎn)的電池，很快也可以應(yīng)用到吉利的車上。隨著整體平臺(tái)化、規(guī)?；约皹?biāo)準(zhǔn)化，可以迅速平攤很多的開發(fā)成本、制造成本?！?/p>
撬動(dòng)車企大規(guī)模合作與改革？
作為去年自主品牌的銷量冠軍，吉利全面邁入新能源，恐怕不只滿足于充當(dāng)攪局者的角色。吉利控股董事長李書福在吉利全面邁入新能源汽車時(shí)代的發(fā)布會(huì)上并未發(fā)言，但一向敢言的他，在次日舉辦的首屆龍灣論壇上，也道出了在新能源車領(lǐng)域的想法。
李書福特別強(qiáng)調(diào)新能源車的規(guī)模問題，“規(guī)模不行創(chuàng)新能力就不行，因?yàn)橥度氲腻X少；規(guī)模不行成本優(yōu)勢就沒有；規(guī)模不行，質(zhì)量的能力也很難上得去。規(guī)模不行可持續(xù)性也就面臨挑戰(zhàn)，規(guī)模不行話語權(quán)也不行?！?/p>
李書福還透露，吉利正在開發(fā)全新一代純電動(dòng)架構(gòu)、模塊，并愿意和大家共享技術(shù)，“汽車是開放、合作、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，只有開放合作包容發(fā)展，汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展，任何單打獨(dú)斗自己關(guān)起門來參加行業(yè)的競爭，成功的機(jī)會(huì)是不大的?！彼踔辆?，中國汽車工業(yè)只剩下五年“窗口期”來謀求快速發(fā)展，“和國外同行比起來，中國汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題是必須面對的，不能回避的。大眾、雷諾日產(chǎn)、豐田年產(chǎn)銷在千萬輛級(jí)，我們只有100多萬，還是太小了。中國是世界最大的汽車市場，吉利愿開放協(xié)作，討論一切合作可能性?！?/p>
李書福這番話似乎意有所指，甚至極易讓人想起在當(dāng)前國企混改浪潮下，吉利參與北汽混改的傳言，雖然雙方聯(lián)合發(fā)布公告否認(rèn)傳聞，但不久后“吉利將持有北汽不超過30%股權(quán)”的傳言甚囂塵上。吉利若通過新能源來撬動(dòng)與其他車企的合作，并不稀奇。
電池網(wǎng)微信
