比亞迪e6 中國電池網資料圖
由于今年國家新能源車補貼退坡幅度較大，比亞迪一季度業績明顯承壓。比亞迪董秘李黔坦言確實受到了政策的影響，但上半年“銷量恢復非常快”，2017年預計公司新能源汽車銷量增速將與行業基本一致，市場份額將繼續維持領先。
市場份額將維持領先
據李黔解釋，2017年新能源汽車執行新的目錄管理，而首批目錄在2017年1月23號才發布，部分車型上目錄的時間甚至延遲到3月份和4月份，新的目錄管理也較大程度影響了新能源汽車的銷售。
在補貼政策方面，新的中央補貼政策2016年底才出臺，而各城市地方補貼政策不能及時跟進，導致很多城市在一季度出現政策空窗期，沒有地方補貼，這對新能源汽車產品定價、銷售均產生了一定的影響。
盡管“受補貼下降影響，盈利仍然受壓”，但比亞迪對于新能源汽車市場仍充滿信心。在今年初舉辦的2106年業績說明會上，比亞迪掌門人王傳福表示，2017年新能源汽車業務增速將減緩，但今年銷售目標為14萬至16萬輛，同比增長40%，市場份額將維持領先。
打破產業局限
目前，隨著國內新能源汽車技術的提升和市場產品的豐富，用戶們也提出了新的要求：降低消費門檻，提高便利性，并在這一過程中享受更多安心感。這意味著僅僅依靠單一的新能源汽車生產制造業已經無法充分滿足需求，必須從“業態”走向“生態”，以“新能源汽車＋”的思維打破產業局限，進一步優化新能源汽車用戶的使用場景。
由此，“如何為用戶做減法、減少在購買和使用新能源車時的經濟壓力和障礙”變成了比亞迪破局思考的重點。對于企業而言，這既是考驗企業綜合實力、影響力和資源整合能力的挑戰，也是擁抱新趨勢的風口。
構建“電動·未來”生態圈
“電動·未來”計劃正是基上述原因推出的。比亞迪率先攜手首批13家跨界領軍企業代表，通過優勢資源的整合、互換和重新組裝，覆蓋新能源汽車用戶的日常生活場景，優化使用新能源汽車的全過程體驗。
在新能源汽車維保環節，比亞迪和國內多家新能源汽車運營服務商攜手，致力于簡化新能源汽車用戶安裝充電樁手續和流程；在新能源汽車使用環節，比亞迪還會接洽國內大型的地產商，針對用戶小區充電難等問題制定解決方案，讓用戶能夠輕松為愛車充電；在新能源汽車共享領域，比亞迪計劃與國內主流的汽車共享平臺深度合作。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星表示，“電動·未來”計劃是一個完全開放的合作框架。比亞迪作為計劃發起者和倡導者，有足夠的自信和實力攜手各行各業有環保責任和愿景的企業，實現商業價值與社會價值的共贏，再領新能源汽車＋發展大勢。
電池網微信
