據外媒報道，據三名知情人士爆料稱，蘋果已經擱置了其無人駕駛汽車項目，并裁員數十人。蘋果似乎正重新考慮其最雄心勃勃的汽車戰略。
裁員似乎是蘋果汽車項目遭遇麻煩的最新跡象。在過去2年間，蘋果向這個代號“泰坦”的項目投入更多資源，但卻苦于無法取得重大進展。7月份，蘋果任命老將鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）接管這個項目。
蘋果并非唯一在研發自動駕駛技術的科技巨頭。谷歌母公司Alphabet已經對無人駕駛技術測試多年，但其重點是設計支持無人駕駛技術的基本軟件和系統。特斯拉公司的部分電動汽車也有自動駕駛功能，但在不久前卷入致命車禍后，也受到嚴格審查。
與此同時，打車應用Uber也在匹茲堡進行測試，計劃利用其無人駕駛汽車載客。8月份，Uber還斥資7億美元收購了初創企業Otto，可能是看中了對方的機器人和自動技術。福特、通用以及菲亞特-克萊斯勒等汽車制造商也都表示，有望在5年內推出無人駕駛汽車。
但是蘋果在這個領域特別引人關注，這可能主要是其保密性所致。蘋果從未承認自己正研發汽車，盡管其首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在今年年初曾說，汽車行業正經歷巨變。在年度股東大會上，庫克似乎證實了蘋果存在汽車項目。他說：“你們記得小時候，在圣誕節前夕，所有人會感到非常激動嗎？因為你們不確定樓下到底有什么。蘋果正處于圣誕節前夕狀態！”
知情人士透露，蘋果員工被告知，此次裁員是汽車項目“重啟”的一部分。但蘋果發言人拒絕作出回應。在曼斯菲爾德領導下，蘋果已經改變了項目重點，從強調設計和制造汽車轉變為替無人駕駛汽車開發所需基本技術。彭博社此前曾報道了蘋果改變戰略事宜。
電動汽車不需要內燃機，但在消費電子領域，電池、傳感器以及軟件都是常見技術。此外，無人駕駛汽車可能改變公共交通和汽車所有權的傳統觀念。
2年前，蘋果開始嚴肅對待電動汽車項目。該公司迅速擴大項目規模，四處挖掘電池技術和機器視覺方面的人才，引入汽車行業各類專家。這個團隊還有許多來自蘋果各部門的雇員，在18個月內膨脹到1000多人。但是隨著項目的快速進展，蘋果遇到許多問題。據知情人士透露，參與汽車項目的蘋果員工始終想要弄清楚，蘋果的無人駕駛汽車為何與其他人不同？
最初負責汽車項目的蘋果主管史蒂文·扎德斯基(Steve Zadesky)今年因個人原因離職。他的離開為曼斯菲爾德提供了機會，后者與蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）關系密切，但2013年離開蘋果管理層。曼斯菲爾德已經退休，只是偶爾前往蘋果位于庫比蒂諾市的總部。他被返聘回來負責汽車項目。對于蘋果來說，隨著旗艦智能手機銷量降低，汽車代表著新的市場機遇。
蘋果在汽車項目上也取得了部分進展。據知情人士透露，蘋果目前有多輛全自動汽車正在測試中，在封閉環境中使用有限的路線。像這個領域的其他公司那樣，蘋果的無人駕駛技術可能也需要多年時間才能成為主流。
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