對(duì)于特斯拉電動(dòng)汽車公司來說，現(xiàn)在正處于關(guān)鍵時(shí)期。
2014年末，特斯拉的處境并不太好，銷量不及預(yù)期、出現(xiàn)巨額虧損、股價(jià)一路探底、大中華區(qū)人事動(dòng)蕩等。但是2015年以來，特斯拉似乎一夜之間就恢復(fù)過來。在第二季度，特斯拉全球交付電動(dòng)汽車數(shù)量超過預(yù)期，達(dá)到11507輛。3個(gè)月內(nèi)，特斯拉的新車Model X SUV即將上市。2016年初，我們可能會(huì)看到Model 3大眾車型的初步設(shè)計(jì)，其售價(jià)僅為3.5萬美元。
特斯拉公司的股價(jià)正接近其巔峰時(shí)期的291美元，而2014年9月其股價(jià)曾暴跌。即使最不看好特斯拉發(fā)展前景的美國(guó)銀行美林證券分析師約翰·洛瓦羅(John Lovallo)，也不得不提高其對(duì)特斯拉股價(jià)的目標(biāo)估值，從65美元增至180美元，增幅達(dá)到177%。
特斯拉的一切看起來似乎都已走上正軌，但實(shí)際上其正處于另一個(gè)十字路口上，面臨著三大挑戰(zhàn)：
1.Model X必須按時(shí)交付。任何延遲都將導(dǎo)致特斯拉重復(fù)“新車發(fā)布推后”的尷尬，令客戶等待更長(zhǎng)時(shí)間才能收到新車。這是個(gè)糟糕的信號(hào)。從汽車公司的立場(chǎng)來看，這可能并不令人感到驚訝，因?yàn)閺?fù)雜的新車總會(huì)有延期的困擾。但是如果Model X無法按時(shí)交付，投資者將對(duì)特斯拉感到不滿。
2.Model S的交付需要加快速度。特斯拉2015年交付的新車大多數(shù)都是Model S。在今年前2個(gè)季度，該公司卻還未能交付今年承諾的5.5萬輛新車中的一半。這意味著，在今年下半年，特斯拉必須加快交付速度。與此同時(shí)，特斯拉還要集中精力于Model X的投產(chǎn)，并準(zhǔn)備于2016年第一季度推出Model 3。在2014年，特斯拉可以按照計(jì)劃建造新車，但是交付量卻下降了數(shù)千輛，直到2015年1月份才交付完成。去年年底時(shí)，特斯拉員工曾加班加點(diǎn)生產(chǎn)，1月份每個(gè)員工僅有1周假期。
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