一直在新能源汽車領域有所投入的上汽集團又有新動作了，據(jù)《證券日報》記者從上汽集團方面獲悉，自2013年新能源車榮威550PLUG-IN（插電式混動）之后，曾經(jīng)亮相上海國際車展的2015款榮威550PLUG-IN會于今年7月份上市。
此次上市的2015款榮威550PLUG-IN，作為上汽第二代新能源車型，也是上汽集團“芯動戰(zhàn)略”中“NetGreen綠芯”的再一次落地。
公開資料顯示，此前上汽集團發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。上汽公司方面表示，希望借助藍芯和綠芯支撐上汽未來發(fā)展。
但事實上，基于上汽綠芯計劃的第二代車型2015款榮威550PLUG-IN延續(xù)了第一代新能源車型的短板：產能不足。
上汽乘用車公關總監(jiān)湯躍進在接受《證券日報》記者采訪時表示，上汽新能源車產能擁有提升能力，目前新一代的550PLUG-IN一個月能做到800臺，并且還在不斷提升。
此外，據(jù)了解，2015款榮威550PLUG-IN目前只在上海地區(qū)售賣，上汽乘用車利用的正是上海地區(qū)針對混合動力車型的免牌照政策，湯躍進表示，包括北京等一線城市在內的混合動力車型市場非常大，但無奈受牌照制約，“天津目前剛剛開放混合動力車免牌照措施，到時候上汽也會去天津做宣傳推廣”。
“新能源車產能正在提升”
中國經(jīng)濟進入換擋期，汽車市場也迎來了新常態(tài)，公開資料顯示，今年1月份至5月份，整個汽車市場銷量增速趨緩，同比增長僅3.18%。面對這種態(tài)勢，上汽乘用車實施了“雙芯戰(zhàn)略”布局傳統(tǒng)汽車與新能源汽車兩大領域，
上汽的雙芯戰(zhàn)略包括“藍芯”和“綠芯”，前者指傳統(tǒng)動力，后者指新能源動力，藍芯和綠芯動力總成將成為支撐上汽未來發(fā)展的兩大推手。
今年7月份上市的2015款榮威550PLUG-IN，是上汽執(zhí)行藍芯計劃的又一次落地。此前上汽乘用車曾披露，將在2020年完成100萬輛的年銷量目標，而“芯動戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標的重要保障。
在“芯動戰(zhàn)略”中，上汽集團此前曾提出，“到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標，上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋曾表示，上述目標如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN（插電式混動）的強混系統(tǒng)，可以做到百公里5升以下。
思略特咨詢公司全球合伙人彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，上汽集團一直對新能源車的領域投入很大，且在技術方面更趨于成熟，這次推出的第二代新能源車型符合市場發(fā)展規(guī)律，“未來兩年新能源車將迎來爆發(fā)性的發(fā)展機會”。
盡管如此，一個不可忽視的問題是，上汽乘用車推出的兩款新能源車型在產能上都面臨一定的制約，有業(yè)內人士表示，混合動力車型在上海地區(qū)因為可以免牌照市場需求非常大，但目前上汽的新能源車產能還跟不上銷量的增長。
對此上汽方面回應稱，“盡管如此，上汽的產能仍在不斷提升中。”
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