鮑文光
“辛苦啦!”“走一個(gè)!”這是南都記者短短幾天與鮑文光同行聽到他最多的口頭禪。
無論是見到來自意大利、法國、英國、巴西、比利時(shí)、俄羅斯的合作伙伴，還是來自中國的經(jīng)銷商伙伴以及下屬，在有力的握手之后，鮑文光都會(huì)來一句“辛苦啦”!而在幾場旋風(fēng)式的考察、商務(wù)活動(dòng)之間，端起酒杯的鮑文光同樣激情四射，“走一個(gè)!”隨著杯中酒一飲而盡，這往往又是一個(gè)合作伙伴的敲定或者知豆電動(dòng)車在又一個(gè)歐洲城市中標(biāo)的落定。
鮑文光何許人也?作為知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福的臺州老鄉(xiāng)，其在國內(nèi)汽車行業(yè)也許最多僅僅在電動(dòng)汽車行業(yè)有點(diǎn)名氣。但在意大利、法國、西班牙和比利時(shí)等西歐各國，他卻是當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N售商和城市汽車共享項(xiàng)目推動(dòng)者熱情“求交往”的中國人，這全因?yàn)槠鋷ьI(lǐng)的知豆電動(dòng)汽車有限公司，提供了知豆電動(dòng)車這款產(chǎn)品。
知豆電動(dòng)車打入歐洲市場
上周，以“滋養(yǎng)地球，生命的能源”為主題的米蘭世博會(huì)正在意大利米蘭大區(qū)的布斯托-阿西齊奧(busto_arsizio)市如火如荼地舉行。而在米蘭城中，以中國產(chǎn)知豆電動(dòng)車為主角的Share’N GO城市電動(dòng)汽車共享計(jì)劃米蘭站啟動(dòng)活動(dòng)，也吸引了來自意大利、英國、法國、俄羅斯和巴西等國相關(guān)人士的熱情參與。
據(jù)了解，Share’N GO是意大利CSG公司的全球注冊商標(biāo)，主要致力于推廣城市電動(dòng)交通共享和汽車分享事業(yè)。在CSG公司選擇使用車輛戰(zhàn)略合作伙伴時(shí)，中國產(chǎn)知豆電動(dòng)車憑借“微行”特質(zhì)及產(chǎn)品的先進(jìn)性脫穎而出，成為其重要合作伙伴和項(xiàng)目唯一用車。
意大利CSG公司負(fù)責(zé)人接受南都記者采訪時(shí)表示，Share’N G O具有“共享共用、低碳環(huán)保、智能科技、按分計(jì)費(fèi)”等特點(diǎn)。而中國產(chǎn)知豆電動(dòng)車，其純電動(dòng)零排放無污染的特點(diǎn)，造就了Share’N G O模式的低碳環(huán)保。其按分計(jì)費(fèi)的方式，則突破了傳統(tǒng)汽車租賃按小時(shí)和天數(shù)收費(fèi)的模式，省去了燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、停車費(fèi)等支出，可節(jié)省約70%的出行成本。同時(shí)，Share’N G O為知豆電動(dòng)車量身定制的智能技術(shù)平臺也可以精確地展現(xiàn)城市交通路況，能讓使用者通過智能手機(jī)終端或電動(dòng)車租賃卡就輕松完成租賃業(yè)務(wù)。
據(jù)介紹，目前僅在米蘭，投入Share’N GO使用的知豆電動(dòng)車就已有100輛，年內(nèi)還將達(dá)到500輛。在南都記者采訪的幾天內(nèi)，米蘭城的大街小巷，幾乎都可看到來自中國的“黃色小不點(diǎn)”知豆電動(dòng)車。CSG公司負(fù)責(zé)人還向南都記者透露，今年其在歐洲各地推行的Share’N GO城市電動(dòng)汽車共享計(jì)劃，使用的知豆電動(dòng)車將達(dá)到1600輛，推廣城市除先前已推廣的意大利城市比薩、摩德納等之外，還將擴(kuò)展到法國巴黎等歐洲城市。他還透露，除了投入Share’NGO使用的知豆電動(dòng)車之外，其面向歐洲普通消費(fèi)銷售尤其是通過網(wǎng)絡(luò)銷售的知豆電動(dòng)車今年也有望突破3000輛。
就在Share’N G O城市電動(dòng)汽車共享計(jì)劃米蘭站啟動(dòng)的同時(shí)，鮑文光又收到了一個(gè)好消息———意大利佛羅倫薩市政府已正式敲定200臺知豆電動(dòng)汽車的城市用車分享項(xiàng)目，此外還將為這批知豆電動(dòng)汽車提供1000余個(gè)免費(fèi)停車位。
共享模式可能是中國車做大機(jī)會(huì)
“現(xiàn)在全球最熱門的經(jīng)濟(jì)模式之一，就是‘共享經(jīng)濟(jì)’，它能有效促進(jìn)社會(huì)資源的優(yōu)化整合和高效利用。電動(dòng)汽車是汽車共享經(jīng)濟(jì)最好的載體，它將汽車的擁有權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脵?quán)，一輛共享車可以替代8輛私家車，共享提高了對汽車的使用率”。鮑文光談及知豆大力參與Share’N G O城市電動(dòng)汽車共享計(jì)劃的理解。
鮑文光透露，除了提供使用車輛之外，明年還將在運(yùn)營上也參與該項(xiàng)目的合作。至于合作模式如何，其表示將在適當(dāng)時(shí)披露。可知的是，基于Share’N G O項(xiàng)目的理解，在知豆電動(dòng)汽車有限公司的基地城市之一山東沂南，知豆已于今年早些時(shí)候啟動(dòng)了“城市電動(dòng)汽車共享”的試運(yùn)行。
據(jù)了解，2003年起，鮑文光就開始進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)。2006年，其正式組建純電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，招聘國內(nèi)外一流專家，完全以正向開發(fā)模式，以電池為核心，開發(fā)全球首創(chuàng)的輕量化車身和電動(dòng)汽車專用底盤、專業(yè)無刷直流永磁電機(jī)和全球領(lǐng)先的V M S整車管理系統(tǒng)。目前，知豆電動(dòng)車已完成四代產(chǎn)品開發(fā)，通過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍W盟E-M ark、CE認(rèn)證，并于2012年起正式進(jìn)入歐洲市場，在意大利、法國、西班牙等國銷售。
但讓鮑文光略感尷尬的是，其投資10余億、歷經(jīng)近10年全力打造的知豆電動(dòng)車，卻在國內(nèi)遭遇“身份證”和“銷量”兩道坎。由于國家對整車產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，從出生起就不想和低速電動(dòng)車一起“混江湖”的知豆，最終借與眾泰和吉利的合作解決了“準(zhǔn)生證”問題。而銷量上，盡管知豆已躋身國內(nèi)電動(dòng)車銷售排行榜三強(qiáng)，但由于行業(yè)發(fā)展大環(huán)境及品牌認(rèn)知不高等因素，目前銷量仍止步于千輛級別。
“墻內(nèi)開花墻外香”，像很多曾經(jīng)起步艱難的自主品牌傳統(tǒng)汽車一樣，在國內(nèi)發(fā)展維艱之時(shí)，知豆汽車幾年前就將發(fā)展目光投向海外。然而，幾年摸爬滾打下來，海外市場開拓之路，似乎也沒有想象的那么容易!也許，需要換一種新的玩法啦。
“經(jīng)過數(shù)年歐洲市場的耕耘，我們初步得出一個(gè)結(jié)論，純粹在歐洲市場做整車出口，中國汽車是沒多少機(jī)會(huì)的。但如果換一種思路，通過提供產(chǎn)品與歐洲伙伴一起合作，采用租賃、共享的模式，我覺得這塊空間還非常大!”鮑文光向南都記者表示。
據(jù)鮑文光介紹，海外市場銷售中國新能源汽車，不僅不好賣，而且作為外國車在當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼也受到限制，此外車的服務(wù)也是個(gè)大問題。因此，從去年起，知豆已嘗試在意大利、法國、德國和西班牙等國家的城市開展與合作伙伴合作的租車運(yùn)營模式。“歐洲各國汽車業(yè)面臨較大的能源環(huán)保危機(jī)，對新能源汽車的發(fā)展十分支持，和合作伙伴在一些歐洲城市推廣的知豆電動(dòng)車，不僅可享受充電、免費(fèi)停車位等政策的支持，而且某些城市甚至可以拿到高達(dá)1萬歐元的補(bǔ)貼!”鮑文光透露。
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