2024中國（無錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng)7月24日訊（肖何 林音江蘇無錫報道）“我國鋰資源高度依賴進口，碳酸鋰價格波動劇烈等因素在一定程度上阻礙了我國電芯行業(yè)的發(fā)展”，北京希倍動力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均指出，雖然比能量處于劣勢，但鈉電池在功率、低溫、安全、成本有顯著優(yōu)勢，并且與鋰電池在電化學原理、研究方法、電池結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝等方面非常接近，可以快速工業(yè)化。
7月24日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網(wǎng)主辦，無錫市錫山區(qū)人民政府指導(dǎo)的“2024中國（無錫）鈉電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會”在江蘇省無錫市錫山區(qū)舉辦。本次峰會以“共筑鈉電生態(tài) 共享產(chǎn)業(yè)機遇”為主題，聚焦鈉電池及儲能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、發(fā)展模式、投資布局、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、市場應(yīng)用及未來趨勢，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動上下游供需共振，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。
北京希倍動力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均
24日下午，北京希倍動力科技有限公司總經(jīng)理/博士楊道均在會上發(fā)表了題為“超高比能量鈉離子電池開發(fā)”的主題演講，分享了鈉離子電池的挑戰(zhàn)與機遇、超高比能量鈉電的關(guān)鍵技術(shù)、希倍動力高比能電芯開發(fā)進展等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
楊道均分析稱，通過多角度對比，鈉電和鋰電兼容并蓄，場景可替代性強。鋰電池適用于3C數(shù)碼、乘用車、儲能等場景，而鈉電池則適用于商用車、儲能、混動等場景。
但當下，市場預(yù)期卻出現(xiàn)分歧，峰會現(xiàn)場，楊道均引用了電池網(wǎng)近日報道的兩篇文章“鋰電池’瘋狂大甩賣‘，鈉電池’終是一場夢‘？”“鈉電池平均價格0.65元/Wh！儲能領(lǐng)域為最大應(yīng)用市場”，其進一步指出，當前鐵鋰電芯成本平均為0.35元/Wh，鈉電池發(fā)展何去何從？
如何破局？楊道均的答案是，成本深入剖析，探尋鈉電機遇重在提升比能量。如何提升比能量？材料進步+工藝優(yōu)化=高比能技術(shù)。
楊道均指出，實現(xiàn)鈉離子電池高比能量的四大技術(shù)方向分別為正極端、負極段、電解質(zhì)，以及電極設(shè)計。根據(jù)相應(yīng)材料特性亟待解決的問題，楊道均提出了相應(yīng)策略，分別為：
正極材料端，采用高熵策略穩(wěn)定O3相結(jié)構(gòu)，提升聚陰離子體系的電壓；
負極材料端，采用Sn基合金、P/C負極或金屬負極，提供高容量；
電解質(zhì)，引入固態(tài)或凝膠態(tài)電解質(zhì)，解決兼容性問題；
電極設(shè)計，設(shè)計超厚電極與人工造孔工藝，提升活性物質(zhì)占比，優(yōu)化離子傳導(dǎo)。
此外，在補鈉技術(shù)方面，提供額外鈉離子，解決不可逆活性鈉損失，提高能量密度和循環(huán)，以正極補鈉材料為代表的技術(shù)最具應(yīng)用潛力。
基于在正極材料、負極材料、電解質(zhì)、補鈉劑的技術(shù)研發(fā)，希倍動力鈉電池也取得了突破性進展。
楊道均表示：“公司開發(fā)了在行業(yè)內(nèi)報道較高的鈉離子電池，在25度情況下，260瓦時每公斤，在零下40度的情況下，還有204的比能量”。
從產(chǎn)品信息來看，希倍動力這款高比能量260Wh/kg產(chǎn)品是一款高比能無負極鈉電池，它的制作過程省略了負極勻漿、涂覆、分切、烘烤、輥壓等工序，大幅簡化了工藝流程，同時，能夠減少約40%的人員及設(shè)備投入，減少約12%的場地占用面積，此外，它的制備與現(xiàn)有鋰離子電池體系制作工藝100%兼容，無需進行新設(shè)備、新工藝開發(fā)。
除了成本可觀，壽命可控也是上述產(chǎn)品的另一特性，該產(chǎn)品第一代常溫循環(huán)壽命大約在100次，第二代已達到300次，2025年目標提高到1000次以上。
楊道均透露，希倍動力上述高比能量260Wh/kg產(chǎn)品將于2026年一季度推出市場，性能指標對標鋰電三元。
不止高比能量鈉電池，希倍動力也在高功率產(chǎn)品方面有所布局。目前，公司已有量產(chǎn)產(chǎn)品——100C超高功率電池，性能對標鋰電三元。追溯來看，2023年9月，希倍動力首款乘用車6Ah鈉離子電池電芯已經(jīng)獲得中國汽車技術(shù)研究中心的測試認證，電芯倍率、低溫、安全性能顯著優(yōu)于鋰離子電池，適用于乘用車、輕卡、MPV、Van車等場景。
楊道均還介紹了希倍動力另一款高功率產(chǎn)品——面向商用車的46安時高功率鈉電池。該款電池目前已在三一工程重卡上完成裝車，并已完成5500公里的路試。
基于以上產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，希倍動力已經(jīng)和三一集團、江淮汽車、一汽解放、東風、中正汽車、鵬森電子、康明斯、福田汽車、上汽集團、上汽大通、中環(huán)等企業(yè)簽訂了合作，進展最快的是三一集團、江淮汽車，已處于路試階段。
最后，楊道均總結(jié)：“技術(shù)創(chuàng)新是最大降本措施。”
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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