編譯自Forbes，作者Brooke Crothers，圖片來自Brooke Crothers
在洛杉磯等電動汽車大型市場之外，Volt停產后通用唯一的電動汽車雪佛蘭Bolt幾乎是隱形的。對通用汽車來說，電動汽車的銷售艱難。
我對Bolt市場滲透率的試驗來自對洛杉磯和費城的比較。
在洛杉磯，Bolt的數量雖少，但不斷增長，尤其是在我居住的電動汽車密度較高的地區。但在費城，這款車幾乎就消失了。
通用汽車并沒有在全美國范圍內大力推廣Bolt
我當然不是第一個這么說的人，通用對電動汽車的營銷的確有所欠缺。或許該公司認為，為了補貼電動汽車，必須把所有營銷資金投入廣受歡迎的汽油車。也許最終它會轉向以電動車為中心的營銷。
但我不太確定。畢竟，自從2010年12月雪佛蘭Volt （技術上是一種插電式混合動力車）投產以來，通用汽車一直在銷售電動汽車。那些年里，該汽車制造商也并沒有為Volt舉辦大型的高曝光率的全國性營銷活動。
Bolt的情況也好不到哪兒去。雪佛蘭的電視廣告中偶爾會出現Bolt，比如說2018年出現的廣告。但是在任何一個專門的電動車廣告中我們都從未看到Bolt處于首要位置。
這很遺憾，因為普通美國人需要接受教育，了解為什么電動汽車是汽油車很好的替代品，尤其是通用的電動汽車。
關于這個問題，我已經問過通用汽車好幾次了，包括幾年前曾對一位Volt營銷高管進行過的采訪。
最近收到的來自通用汽車發言人的回應是，General Motors Green頁面上的一篇題為“這就是電動化，我們提高對電動汽車認識的5種方式”（ It’s Electrifying – 5 Ways We’re Increasing Awareness of Electric Vehicles）的文章鏈接。
我不確定像這樣的活動是否會推動市場。
現在我們快速與特斯拉Model 3比較一下，你就會了解你需要知道的一切。
根據InsideEVs的銷售統計，今年6月，特斯拉在美國售出21225輛Model 3，今年上半年的銷量接近70000輛。我所居住的洛杉磯區域，Model 3正變得無處不在。
而另一邊，Bolt每月的銷量通常不到2000輛。今年6月，雪佛蘭在美國銷售了1659輛Bolt。不要忘了，Bolt從2016年10月即開始生產，比2017年7月開始生產的Model 3更早，而且價格通常比Model 3低很多。
事實是，特斯拉不需要做廣告。它是美國知名度最高的科技公司之一，幾乎是單槍匹馬創造了電動汽車的大眾市場，其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）幾乎和總統一樣出名，當然還要感謝SpaceX等其他公司也提高了他的曝光度。
通用汽車就沒有這種享受了。消費者知道通用的傳統汽油車，比如Suburban、Escalade、Corvette和Silverado，但幾乎沒有人聽說過Bolt。因為我問了很多人，他們通常對Bolt一臉茫然。
盡管Bolt獲得了普遍的好評，但通用汽車似乎還沒有準備好為提高Bolt銷量做太多努力。
“通用汽車相信未來會是全電動汽車。”現任通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）在2017年10月曾經表示。
可惜的是，通用沒有更努力地去實現這一目標，實際上早期其在Volt等車型上具備領先優勢，EV-1就更不用說了。簡而言之，通用汽車浪費了這一領先優勢。如果情況沒有改變，它可能會變成另一家將電動汽車推向一邊的燃油車制造商，就像德國人一樣。
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