8月1日，零跑汽車發布7月訂單和交付數據。
數據顯示，在訂單方面，零跑汽車7月訂單突破六千臺，達6540臺，環比增長59%，2021年前7月累計訂單28055臺。其中，在7月訂單中，零跑T03達6125臺，環比增長63%。
在交付量方面，零跑汽車7月交付達4404臺，同比增長666%，環比增長12%，其中，零跑T03單月交付達4283臺，環比增長14%。
電池網注意到，對于零跑汽車來說，7月似乎是其化蝶蛻變的一個重要節點。
7月14日，工信部的345批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公布零跑TO3所有版本車型的生產資質也都轉為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠獲得整車生產資質，零跑TO3車型獲得生產資質，零跑C11車型生產資質上公告，造車資質獲得+產品準入使得零跑成新勢力唯一具備全面的自研自造能力的企業，自此，智能制造自主全鏈打通。
7月15日，“零跑開啟2.0時代——金華工廠首臺整車（TO3舒享版）下線儀式暨2.0戰略發布會”在零跑金華AI工廠舉行。伴隨著首臺自產T03舒享版的下線，標志著零跑獲得新能源汽車生產資質，成為擁有智能汽車整車研發及制造的完整產業鏈車企，正式步入2.0時代。
根據零跑汽車發布的2.0戰略，在技術方面，零跑汽車計劃2023年底投產激光雷達方案，2024年實現全場景自動駕駛技術，達到L4級別解決方案。同時，零跑汽車計劃明年下半年在全球首款可變架構“盤古”油冷電驅的基礎上推出增程產品，用發動機來直接驅動發電機，減少成本、減少中間過渡環節能量的損耗。在未來兩年內也會推出300千瓦大功率基于碳化硅800v的產品，可提升4%的效率，單電驅做到6秒級別的加速度，達到更好集約的性價比。
在電池包方面，零跑汽車通過一體貫穿式大模組技術，在A00級車型上首次用磷酸鐵鋰電池實現400KM續航，電池包空間利用率高達83%，并已搭載于零跑T03車型。CBC電池+車身一體化集成方案，使得電池倉空間利用率提升5%，車身整體扭轉剛度提升25%，預計2023年第三季度量產。800V超高壓電氣平臺，支持400kW超級快充，充電五分鐘續航200+公里，預計2024年第四季度量產。
在產品方面，零跑汽車將在2025年底前推出8款全新車型，8款產品的軸距涵蓋了從2.6米到3.1米的范圍，全系產品覆蓋35萬以內的價格區間。前五年，零跑在電機系統、電池系統、車機網聯系統以及智能駕駛系統，建立了深厚的基礎，未來推出的新產品會更加智能化、組件化，預計2022年進軍海外市場。
此外，零跑汽車在7月還完成了超45億元Pre-IPO輪融資，由中金資本領投，杭州市政府也參與了本輪融資，投資金額為30億元。根據計劃，零跑汽車或將于今年下半年提交IPO申請，預計在2021年底或2022年初在科創板上市。
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