諾薩在圓桌會議上稱：“我們清晰地認(rèn)識到集團(tuán)需要通用化電池單元，這意味著集團(tuán)內(nèi)的每款產(chǎn)品、每個品牌都采用相同的電池單元，否則我們無法在開發(fā)

諾薩在圓桌會議上稱：“我們清晰地認(rèn)識到集團(tuán)需要通用化電池單元，這意味著集團(tuán)內(nèi)的每款產(chǎn)品、每個品牌都采用相同的電池單元，否則我們無法在開發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。”但諾薩沒有給出具體的路線切換時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

一位發(fā)言人表示，單一的電池設(shè)計(jì)可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產(chǎn)能，甚至可以由不同的電池供應(yīng)商采用統(tǒng)一的電池單元設(shè)計(jì)。

當(dāng)下，大眾汽車采用了多種鋰離子電池單元。例如松下為e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動力車、奧迪A3電動車供應(yīng)電池，三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動車供應(yīng)電池。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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