2012年早些時候，特斯拉公布了稱之為“Model X”的車型，其給人的第一印象就是較公司旗下全電動車型Model S要略高一點。因此，人們有理由相信，兩款車型有著諸多相似之處。
然而實際情況并非如此。現在，我們終于看到了Model X的真正面目，得以一窺“鷗翼式”車門下的情況。特斯拉Model X最初將會推出的是“Signature”以及“Founders”版，簡單地說，就是采用了完全配置的車型。當然，售價一定不菲。
Model X P90D Signature配備90kWh容量的電池，續航里程為250英里，售價為132000美元（約合人民幣84萬元）。P90D Founders擁有稱之為“Ludicrous Speed Upgrade”（更新版滑稽模式）的功能，售價較Signature版還要多出10000美元。當然，對于任何一位Model S車主來說，只要成功推薦10位消費者，即可免費進行升級。考慮到基本配置的Model S售價為75000美元（48萬元），上述兩款車型的售價顯得過于昂貴，但是，如果在Model S上加裝類似選配項目，其最后總價與全時四驅Model S P90D相比只有大約5000美元的差距。
標配90D的售價尚未被公布，但外界普遍預計將會是80000美元起（51萬）。
無論選擇哪一款版本，用戶都將會得到一輛寬敞的7座SUV。然而，其并未針對越野用途設計，而是更接近跑車風格，例如保時捷卡宴或是BMW X5。Model X P90D擁有十足的性能，能夠與其他款型跑車一較高下。即便在最慢的模式下，Model X P90D也可是在4.8秒內從0加速至60英里（96公里），就拿有些類似的車款保時捷卡宴S E-Hybrid來說，達到同樣的時速需要花費5.4秒時間。而如果打開相關模式，P90D更是在短短3.8秒內便能夠加速至60英里，更別提“滑稽模式”下的3.2秒。這一切都要得益于P90D上503馬力的后驅電機以及259馬力前驅電機合力運作的結果。對了，馬力全開的情況下，P90D的電機擁有超過750馬力的輸出功率。
車身重量為驚人的5441磅（2468kg），但用戶在駕駛中完全不會覺察到，其加速猶如被彈弓彈出一樣。如果你的頭此時并未靠在駕駛席的靠枕上，P90D高達713磅·英尺（966牛·米）的扭矩將會為你“效勞”。考慮到車身重量，這一性能著實驚人。
當然，值得注意的賣點絕非僅在加速方面。電池組位于底盤下方的位置，低重心的設計為P90D帶來絕佳的操控感，這方面與Model S有些類似，快速過彎毫不含糊。實際上，特斯拉完全有信心在此方面與保時捷卡宴以及BMW X5進行比較，因為電池組的重量以及方位足以保證P90D擁有最小的側翻風險。
在當晚的發布會現場，特斯拉進行了示范，7名駕乘人員加上前后滿載的行李物品，這輛全電動SUV在展臺上輕松展現了5000磅的牽引力。當然，滿載情況下，Model X的續航里程肯定會受到一定影響，但具體數據還有待廠商公布或是用戶來實際體驗。
不走尋常路的特斯拉用向上打開的鷗翼式車門對傳統車門設計進行了回應，這種造型與德勞瑞恩（DMC）生產的DeLorean上的類似，但在中間的位置上采用了額外的鉸鏈。這種設計使得出入車身后部空間變得格外便捷，非常類似面包車上滑動門的功用，但同時又回避了面包車的觀感。而且，對于有小孩的車主來說，將這些小乘客順利安置在安全座椅上的任務也變得更為方便。即便是成年人，在這種鷗翼式車門下進出也要輕松許多。此外，車門的伸展對空間的要求也非常低，即便在極為擁擠的泊車環境下，左右兩側僅需30cm距離便可安全打開或關閉。
當然，在空間較低的場合泊車時，確實存在鷗翼式車門無法打開的情況。但即便如此，其配備的超聲波傳感器也可以確保車門不會撞到天花板，且可以采取半開的方式讓后排座椅上的乘客進出。車門的打開和關閉通過電力驅動，只需通過儀表盤上的按鈕即可完成。駕駛室一側的車門更是可以在感應到駕駛者的到來后自動打開，多么熱情的歡迎方式！
Model X的內飾在多個方面與Model S類似，巨大的17英寸觸控式車載信息娛樂系統仍然位于駕駛室正中的位置，且沒有多大變化。通過這一系統，車主可以控制車輛的加熱制冷系統以及由17只揚聲器組成的音響系統。此外，Model X向用戶提供了幾乎與Model S相同的輔助駕駛系統以及各種自動化功能，這同時也意味著Model X距人們期待中的自動駕駛汽車還存在一定距離。
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