蔚來赴美上市，北汽新能源也強勢登陸上交所，雖然今天新能源汽車遠達不到消費者的要求，但是資本市場要比普通消費者看得更遠。繼蔚來、北汽之后，長安新能源汽車也開始了自己的大動作。
10月19日晚，長安汽車（000625）發布公告稱，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安新能源），將引入不少于10304.0816萬元人民幣新增注冊資本，通過增資擴股的方式引入投資人不少于3家，出售不低于51%的股份，用于新能源汽車的技術研發、品牌推廣、渠道建設等內容。
長安新能源突然掛牌增資
對于此次長安新能源掛牌增資，外界也引來一片嘩然。重慶長安新能源汽車科技有限公司是一家成立不足5個月的新公司，僅僅5個月之后，長安汽車為何將自己公司大半股權出售？
早在5月31日，在2018年中國汽車創新峰會上，長安新能源汽車事業部副總經理、營銷總經理夏立軍表示，在長安汽車的新能源汽車布局中，已經成立了一家新的新能源汽車科技公司，這個公司必將引入社會資本，實現價值共創、價值共享，并表示歡迎合作伙伴參與到長安新能源科技公司。
8月，長安汽車進行了公司內部重組，并將長安汽車公司擁有的新能源汽車業務相關的部分固定資產、存貨、其他應收款以及專利劃轉至全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司，劃轉資產的總額為11.35億元。值得一提的是，長安新能源科技公司注冊資本僅為9900萬元。業界人士分析，長安汽車進行公司重組，是想押注新能源汽車。
公司5月成立，8月重組，10月掛牌增資。對此，長安汽車解釋稱，本次增資主要是推動其新能源戰略加速落地，通過引入優質社會資本，建立符合市場需求的法人治理機制、經營管理體制和運營機制，增強新能源公司核心競爭力，助推新能源汽車業務加速發展。
不過也有專家認為，從長安汽車公告內容看，長安新能源是不想“單打獨斗”，邀請新的合作伙伴一起發展。可以看出，中國新能源汽車產業轉型升級，已經到了必須“抱團取暖”的關鍵時刻。
不過，不管是長安、奇瑞還是天津一汽，在接受增資的同時，對投資者要求極高。長安汽車對此次擬引入的戰略投資者要求有三：第一，投資者的主營業務與長安新能源或長安汽車具有密切的關聯，能夠與長安新能源形成戰略資源的協同效應（包括但不限于新能源、互聯網等相關企業）；第二，知名投資企業或大型產業基金，具備豐富的投資運營管理經驗，能夠為增資人公司治理、資本運作提供先進經驗和資源；第三，長安增資“主要是引進外部資金”，因此長安股比會被稀釋，但是又不想出現“喧賓奪主”，因此規定單一股東不得大于30%。
香格里拉計劃與IPO
10月18日，長安汽車剛剛召開第二屆“香格里拉”大會，長安新能源事業部總經理李偉對“香格里拉”戰略部署后的這一年長安汽車在新能源領域做出的進展進行了總結，同時也透露了未來長安汽車在新能源領域部署的計劃。
“香格里拉計劃”包括四大戰略行動：千億行動、萬人研發、伙伴計劃和極致體驗。長安汽車希望通過該計劃實現以下目標：到2020年，完成三大新能源專用平臺打造；2025年，開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
此次長安汽車部署新能源領域，通過對旗下新能源子公司的整合混改增資擴股的計劃與此前已經成功上市的北汽新能源的發展歷程有著許多相似之處。畢竟長安有香格里拉計劃，北汽在IPO之前也發布了擎天柱計劃。
北汽新能源上市規劃超過4年，北汽新能源借殼此前的ST前鋒（現已更名為北汽藍谷），已正式在上交所上市。有消息稱，長安新能源有計劃將在2023年啟動境外IPO，并正式發布上市，此次引入戰略投資者是第一步，A輪融資規模或不低于70億元，后續還有可能存在B輪等融資。
此前，長安汽車多次表態將加大對新能源的投入。分析人士指出，增資擴股旨在更好地推進長安汽車的“香格里拉計劃”，但也可能折射出長安汽車面臨的資金緊張局面。
長安汽車總裁朱華榮曾公開稱，之所以把新能源板塊拉出來單獨打造，是想借助一下外來的資本，對于資本市場來說，長安新能源是其感興趣的方面；其次，借助外來力量也能夠降低風險并能保證資源的充足。
事實上，2017年，長安便已啟動了新能源戰略——“香格里拉計劃”，提出了將陸續推出30多個新能源汽車產品。同時，長安汽車預計2018-2020年新能源汽車銷量分別增至3.2萬輛、7.65萬輛、15萬輛，目標是2025年實現銷量目標48.7萬輛。
根據乘聯會數據顯示，1-6月新能源乘用車銷量達351888輛，同比增長123%。7月份新能源汽車銷售70835輛，同比上漲64.2%。再看長安新能源汽車，2017年實現銷量6.1萬輛，與2016年的2.2萬輛同比增長180.9%。但是進入2018年后，1-7月，長安新能源汽車累計銷量僅為35682輛，特別是7月份銷量跌幅高達49.3%，可見，雖達到了今年的預期目標，但對于長遠目標的實現而言，長安還有很長的路要走。
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