面對(duì)快速成長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)需求，汽車廠商和電池制造商都雄心勃勃，亞洲最大的汽車制造商豐田汽車宣布與車載電池制造商松下加深合作關(guān)系，共同推進(jìn)車載電池的研究，并加快在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用。
豐田汽車和松下公司在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，雙方將在電池的研發(fā)和應(yīng)用上展開(kāi)廣泛合作，包括車載固態(tài)電池。具體的工作將由雙方的合資公司展開(kāi)。長(zhǎng)期以來(lái)松下一直是豐田汽車的電動(dòng)車鋰離子電池供應(yīng)商，雙方最早的合作始于1953年，1996年成立了合資公司PrimearthEVEnergy，其中豐田公司持股80.5%，松下持有19.5%，該公司生產(chǎn)鋰離子電池和鎳氫電池。
松下是全球頂尖的車載電池供應(yīng)商，也是知名電動(dòng)車制造商Tesla的車載電池獨(dú)家供應(yīng)商，松下與Tesla合作投資50億美元將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)電池制造工廠。
豐田汽車在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛在電動(dòng)車業(yè)務(wù)上投入巨資，包括Volkswagen和GM都公開(kāi)了高達(dá)數(shù)十億美元的電動(dòng)車制造計(jì)劃，豐田汽車希望能夠趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步，該公司的創(chuàng)始人豐田章男表示，豐田汽車在電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展上已經(jīng)有點(diǎn)晚了，目前全球各國(guó)政府都在嚴(yán)格控制化石燃料帶來(lái)的污染，祭出各種政策限制燃油汽車的銷售和使用，從燃油汽車轉(zhuǎn)入電動(dòng)車是百年汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的重要部分，為了能夠制造更先進(jìn)的電動(dòng)車，豐田需要與專業(yè)的電池制造商合作，電池車面臨的一個(gè)緊迫問(wèn)題就是電池的安全性。
豐田汽車希望到2030年將電動(dòng)車的銷售占比提升到50%，包括混合動(dòng)力車，預(yù)期該公司將在2030年售出電動(dòng)車及混合動(dòng)力車450萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)野村證券的報(bào)告顯示，2017年上半年全球車載電池市場(chǎng)中松下公司的占比高達(dá)29%，LG化學(xué)占比為13%，位居其后的是中國(guó)比亞迪。松下與豐田達(dá)成合作后，有助于獲得更多電動(dòng)車電池訂單，降低單個(gè)產(chǎn)品的制造成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，電池制造商和汽車廠商的合作能夠分?jǐn)傃邪l(fā)成本。松下公司以電池為核心業(yè)務(wù)，預(yù)期到2022年車載電池業(yè)務(wù)營(yíng)收將提升一倍，達(dá)到220.5億美元，為了達(dá)到這一目標(biāo)，松下一直在全球拓展電池業(yè)務(wù)，提升產(chǎn)能，重點(diǎn)布局在美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)。
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