6,儲能技術示范應用進入《可再生能源發展“十三五”規劃》 12月10日,國家發改委印發《可再生能源發展“十三五”規劃》,其中提出要推動儲能技術在

6,儲能技術示范應用進入《可再生能源發展“十三五”規劃》

12月10日,國家發改委印發《可再生能源發展“十三五”規劃》,其中提出要推動儲能技術在可再生能源領域的示范應用,實現儲能產業在市場規模、應用領域和核心技術等方面的突破。

《規劃》提出,結合可再生能源發電、分布式能源、新能源微電網等項目開發和建設,開展綜合性儲能技術應用示范,通過各種類型儲能技術與風電、太陽能等間歇性可再生能源的系統集成和互補利用,提高可再生能源系統的穩定性和電網友好性。重點探索適合可再生能源發展的儲能技術類型和開發模式,探索開展儲能設施建設的管理體制、激勵政策和商業模式。

同時《規劃》還提出,提升可再生能源領域儲能技術的技術經濟性。通過示范工程建設培育穩定的可再生能源領域儲能市場,重點提升儲能系統的安全性、穩定性、可靠性和適用性,逐步完善儲能技術標準、檢測認證和入網規范,通過下游應用帶動上游產品技術創新和成本下降,推動實現儲能技術在可再生能源領域的商業化應用。

以光伏和風電為代表的可再生能源有明確的政策導向和補貼機制。儲能技術示范應用進入《可再生能源發展“十三五”規劃》,在一定程度上說明儲能在市場和技術上正在崛起。盡管還沒有具體的補貼和扶植細則出臺,但儲能的市場空間正在不斷打開。

7,儲能列入國家電力示范項目申報范圍

11月22日,國家能源局發布《國家電力示范項目管理辦法》。《辦法》提出,電力示范項目將單獨納入國家電力建設規劃,并對示范項目的申請、評估與優選、審批等都做了明確規定。其中,系統儲能項目也包含在申報范圍之內。包括儲能在內的示范項目享有《國家能源局關于印發國家能源科技重大示范工程管理辦法的通知》所明確的支持政策。

儲能項目列入到示范項目申報范圍,表明政府對儲能的高度重視。盡管目前來看,儲能的直接補貼還很難,但是可間接從示范項目財政支持中獲得。通過示范項目的建設,可以為未來扶持政策的制定和推廣提供基于實踐的指導。

8,動力電池回收利用提上議程

2016年年初,工信部等5部委聯合制訂發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》,提出加強對電動汽車動力電池回收利用工作的進一步指導和規范,明確了電池回收責任主體和追責方式,旨在促進動力電池有序回收利用、促進資源循環利用。

隨著新能源汽車的爆發式增長,4—5年之后將有大量的動力電池退役。據中國汽車技術研究中心預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸的規模,廢棄動力鋰電池回收已成為行業關注焦點。

有分析稱,廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市場規模將會在2018年開始爆發,達到52億元,到2020年達136億元,2023年將超過300億元,樂觀預計到2020年動力電池的梯次利用率達到50%。

該政策出臺的主要目的,是加強對動力電池回收利用工作的技術指導和規范,明確動力電池回收利用的責任主體,指導相關企業建立上下游企業聯動的動力電池回收利用體系,此舉有助于培育良好的再利用體系,防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路。

9,國家動力電池創新中心成立

6月30日,國家動力電池創新中心在京正式成立。工信部部長苗圩指出,未來這一創新中心將面向行業共性需求,通過協同技術、裝備、人才、資金等各類資源,打通前沿技術和共性技術研發供給、轉移擴散和首次商業化的鏈條,為我國實現動力電池技術突破,提升動力電池產業競爭力,為新能源汽車產業發展提供戰略支撐。

動力電池是電動汽車的“心臟”,是新能源汽車產業發展的關鍵,近幾年我國動力電池的技術研發、產業規模快速增長,但和國際先進水平還有一定差距,亟待加速發展。以動力電池創新中心和產業創新聯盟為平臺,有助于攻克相關領域的技術難題,將會大大促進新能源汽車,尤其是純電動汽車產業的發展。

由于眾多行業企業參與其中,國家動力電池創新中心將有望在“十三五”期間突破多項產業核心技術。屆時,不但動力電池產業將迎來黃金發展期,制約新能源汽車發展的一系列技術問題也有望迎刃而解。新能源汽車行駛里程將大大提升,成本則會明顯下降——這將大大促進新能源汽車,尤其是純電動汽車的全面普及。

10,動力電池產能將超600億瓦時

受2015年動力電池產能供不應求影響,大部分動力電池企業都在積極擴充產能,也不乏一些新的企業紛紛加入。比如國軒高科、天津力神、寧德時代、南都電源、天能動力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等企業都加入擴產行列。

企業規模擴張也帶來了產能過剩擔憂。來自中國化學與物理電源行業協會的數據,到2016年年底,我國動力電池產能將超過600億瓦時,與此同時,2016年動力鋰離子產品將會出現結構性過剩的現象。

不少動力電池企業對于消化產能充滿信心。一是國家大力支持新能源汽車發展政策,要在2020年實現500萬輛新能源汽車保有量的目標,同時國家發布了《節能和新能源汽車技術路線圖》,描繪了未來15年新能源汽車產業發展的藍圖,再加上國內、國際儲能市場需求,動力電池企業可以消化大部分規劃產能。

我國已成為全球最大的光伏應用市場和最大的風力發電市場,大規模儲能、分布式儲能、偏遠地區儲能、戶用儲能將對電池有更大的需求,有望成為繼動力之后電池行業的又一巨大潛在市場。

[責任編輯:趙卓然]

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