結合以上分析，師建華代表中國汽車工業協會對各細分車型市場預測如下：2015年乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%；2015年商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%；出口相比2014年下降5%,約為86萬輛；其中：乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車35萬輛，增速-5%；結合以上各個車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛（其中國內銷量2427萬輛，出口量86萬輛），增速為7%。2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。
三、未來幾年將是中國摩托車行業產品結構調整的時期。
中國汽車工業協會助理秘書長李彬介紹了2014中國摩托車行業情況及對未來的展望。他指出，近年來我國摩托車市場在逐漸發生變化。由于農民生活水平提高，汽車成為主要代步及運輸工具，摩托車農村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產量在增長。以休閑娛樂為主要目的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產品車型逐年增多。摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現，消費者對摩托車的外觀設計、性能和安全性有了更高的要求。2014年對摩托車行業具有重要意義的事件包括以下三件：摩托車國賓護衛隊的恢復；取消了250ml以下排量摩托車的消費稅；摩托車出口退稅恢復到17%。
在未來幾年，中國摩托車行業面臨著政策（限摩）和市場調整的雙重壓力，但中國的摩托車行業是在市場經濟中成長起來的行業，有著較強的自我調節能力。過去摩托車市場競爭主要是數量擴張和價格競爭，現在正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭轉變。其行業有以下幾個特點：未來幾年產銷量仍繼續下降，企業數量會減少；城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點；中低端摩托車市場仍會長期存在；企業營銷模式改變；節能、環保及創新技術將是未來產品發展方向；人們摩托車安全駕駛意識將得到提高；“解禁”和“解限”將成為政府管理方式轉變的標志。
李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業產品結構調整的時期，這個階段中國將導入四階段排放標準。對行業企業也將是一個大調整的過程，適者生存。我們將迎來中國摩托車健康發展的新時代。
四、上季度汽車行業景氣走勢放緩。
國家統計局中國經濟景氣監測中心處長唐有成發布了2014年第四季度汽車行業景氣動向。他指出，2014年四季度，汽車行業景氣指數為100.1（2001年增長水平=100），較上季度略降0.2點。汽車行業景氣指數較上季度略有下降，由“綠燈區”下邊界線進入“淺藍燈區”運行。總體來看汽車行業增長有放緩趨勢。其中，汽車產銷增長繼續放緩，汽車零件出口增速下降，汽車行業庫存壓力繼續加大；汽車產品出廠價格持續小幅下跌；汽車行業利潤總額增長轉為低迷，汽車行業稅金總額增速延續下降勢頭，回款壓力未見減輕；汽車行業從業人員數增長平穩，固定資產投資保持低速增長。
五、“2015中國汽車論壇”將在上海隆重召開。
中汽協會副秘書長李京生介紹了將于2015年4月21日至23日在上海召開的“2015中國汽車論壇”相關情況。本次論壇將深入探討經濟新常態下中國汽車產業發展的新思維、新機遇、新策略，展望未來中國和世界汽車產業的新趨勢，探索汽車產業與社會和諧發展方向。會上將邀請一批國內外著名專家發表演講、對話或發布企業重要動態，所有參會代表都有機會與演講嘉賓開展對話。論壇將涉及社會各界普遍關心的各種精彩主題，進一步探討汽車安全、環保、節能等焦點問題及其解決方案；全面涉及汽車和零部件企業最關心的實用話題，如轉型升級下的汽車企業戰略與產品布局、危機下的中國品牌出路、反壟斷法與企業應對策略，新能源與節能汽車戰略選擇，汽車配套采購趨勢與本土化發展機遇，自貿區與汽車市場發展機遇，城市限購與交通解決方案、互聯網與汽車未來、車聯網、智能汽車、汽車電商、汽車金融等各方面熱點問題。
與前幾屆中國汽車論壇相比，2015中國汽車論壇形式更為豐富多彩，包括專題演講、圓桌會議、高峰對話、閉門峰會等多種形式會議。為增強互動性和關鍵問題解讀，大部分主題都設有演講嘉賓與參會代表、記者的互動問答環節。為滿足國內外著名機構發布最新動態要求，2015年中國汽車論壇特設新聞發布區，各著名企業與機構將發布當前的最新成果、動態與合作信息。
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