高端不足低端過剩 中國動力電池結構性過剩加劇(2)

苗圩表示，未來將加強產能調控，同時進一步推進技術進步。通過修訂新能源汽車生產企業及產品準入管理規定，提高技術準入門檻，嚴防低水平重復建設。針對“散、小、弱”的發展格局，建立產能預警機制，引導企業合理規劃產能發展計劃。

陳清泰也認為，需要打造一個環保、健康、可持續發展的動力電池產業鏈，加大研發投入，下大功夫抓質量，踏踏實實地解決暴露出的問題。除了制造工藝等環節之外，國內與國際先進技術的差距在于基礎工業，應更加重視對基礎工業的研究，從根本上縮短和世界先進技術的差距。同時，政府也要通過產業政策引導，推動行業變革，淘汰低端產能，提高市場集中度，優化產業結構。

而推動動力電池產業技術進步，打造一批新產品和新技術，正成為突破產能過剩瓶頸的一個主要方式。據中國科學院物理研究所研究員李泓透露，目前中科院正在進行全固態鋰電池方面的開發，預期首批全固態鋰電池會在2020年到2025年期間進入市場。