易到、博泰
企業標簽：分別是國內第一家汽車共享互聯網預約車服務平臺和國內最大前裝車聯網解決方案公司
造車方式：與奇瑞合作
啟動時間：2月3日
造車規劃：奇瑞汽車、易到用車以及博泰成立合資公司——易奇泰行，致力于智能電動的研發和租賃業務。三家企業將在5年內向合資公司投資150億元，進行智能電動汽車的研發和生產。奇瑞主要負責制造、易到用車提供租賃平臺、博泰負責電動汽車的智能化。
用戶可以通過APP進行預約，車輛配裝的智能多媒體系統可以記錄座椅位置、后視鏡位置、對于多媒體內容的偏好等信息，并與用戶的APP賬戶關聯。當該用戶再次租賃易奇的汽車時，車輛將根據之前記錄的數據，提供個性化用車體驗。
造車進展：據悉，博泰將在今年上海車展上展示由自己打造的首款智能汽車。上述三方合作的智能共享電動汽車計劃2016年正式發布。記者點評 博泰在車聯網領域的技術優勢，奇瑞在車輛研發和制造方面的能力優勢，易到用車在移動互聯網領域以及搭建共享平臺方面的資源優勢，讓這個“組合”十分吸引眼球。要論市場可行性，本人愿為它們投一票。
百度
企業標簽：全球最大的中文搜索引擎造車方式：與汽車企業（尚未透露細節）合作
啟動時間：早于2014年7月
造車規劃：2014年7月，百度方面稱，已經啟動無人駕駛汽車研發計劃。據透露，該公司的目標是首先開發出具備部分無人駕駛功能的汽車，研發主要集中在軟件層面，汽車硬件制造選擇與第三方汽車廠商進行合作。
今年3月，百度CEO李彥宏表示，該公司無人駕駛汽車將在年內推出。據報道，該款汽車配裝雷達、攝像機、GPS等電子設備，并安裝同步傳感器。車主只要在導航系統內輸入目的地，汽車即可自動行駛。在行駛過程中，汽車通過傳感設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。
造車進展：2014年4月，百度發布了智能互聯車載產品CarNet，由該公司LBS部門提供API及部分軟件支持，合作方鈦馬車聯網做硬件以及大部分軟件。不過，百度無人駕駛汽車目前仍戴著神秘“面紗”。記者點評 外界對于百度無人駕駛汽車的更具體信息一概不知，而李彥宏對于該公司要與哪家或哪些汽車企業合作的問題，更是三緘其口。好在這款汽車將在年內面世，屆時這些細節或可一一明晰。君子一言，駟馬難追，李總千萬可別爽約哦。
阿里巴巴
企業標簽：中國市值最高的互聯網公司
造車方式：與上汽合作
啟動時間：2014年7月23日
造車規劃：阿里巴巴方面表示，將整合資源，打通汽車全生命周期用車需求和互聯網生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯網、更加便捷的移動智能化生態圈，打造全新的“互聯網汽車”。
據悉，該車擬以最終用戶體驗為導向，集成阿里集團的Yun操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，以及上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開發融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，提供智慧出行服務。
造車進展：3月13日，上汽集團與阿里巴巴集團宣布，合資設立10億元“互聯網汽車基金”。雙方將以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造“跑在互聯網上的汽車”(Car on the Internet)。該基金的成立將推進“互聯網汽車”開發和運營平臺建設，未來將成為開放式的資本平臺，吸納更多互聯網汽車參與者。據悉，首款互聯網汽車不會是全新開發的車型，而是將阿里的Yun操作系統集成在上汽現有車型上，極有可能是一輛MG品牌的中高端產品，并計劃2016年上市。記者點評 阿里擁有無人駕駛汽車所必需的大數據、云計算、操作系統、地圖導航等資源，但把這些資源植入汽車并使之體現出互聯網特質決非易事。阿里能在車聯網領域復制奇跡嗎？人們的擔心并不少于期待。
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