而在對未來中國汽車年銷量的預(yù)測中，不同機構(gòu)給出了不同的答案，3000萬輛、3500萬輛、4000萬輛……但是，很少有機構(gòu)預(yù)測中國汽車市場年銷量能達到6000萬輛，這與國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展程度、人民的消費水平以及環(huán)境承受能力密切相關(guān)。在2016年年底的中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，國家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長劉明向媒體表示：“從成熟國家的車輛飽和程度經(jīng)驗來看，中國到2025年左右，汽車年銷量有望達到4000萬輛。”
年銷量4000萬輛，年產(chǎn)能6358萬輛，明顯供大于求，為什么國內(nèi)汽車產(chǎn)能仍在不斷擴張呢？
從現(xiàn)實的情況來看，這一方面是因為國內(nèi)各車企對未來發(fā)展有規(guī)劃，需要這么多產(chǎn)能；另一方面則是因為地方政府對GDP竭盡全力地追求，希望借助汽車產(chǎn)業(yè)提振地方經(jīng)濟，尤其是在房地產(chǎn)市場在被調(diào)控的情況。
在近期就有兩個非常典型的案例，一個是觀致汽車決定與宜賓市政府合作，計劃在宜賓市建一座年產(chǎn)能55萬輛的工廠，其中包含新能源汽車產(chǎn)能20萬輛；另一個是上汽乘用車在河南鄭州的60萬整車項目，更是受到河南省政府不遺余力地支持。
此外，在新建新能源汽車產(chǎn)能方面，國家發(fā)改委已發(fā)出12份新能源汽車準(zhǔn)入資質(zhì)，以每家最低的5萬輛產(chǎn)能計算，僅此就有60萬待建產(chǎn)能。而這些準(zhǔn)入資質(zhì)涉及全國各個省市，有知情人向《國際金融報》記者透露：“這些材料都是由地方政府申報，國家發(fā)改委現(xiàn)在批復(fù)那么多資質(zhì)，在一定程度上也是為了平衡地方利益。”
新建產(chǎn)能，需要大量的資本、技術(shù)、人力、原料等各方面資源投入，建成后更是能貢獻大量產(chǎn)值。以上汽乘用車鄭州工廠項目為例，即便按年產(chǎn)出60萬輛整車計算，每年的產(chǎn)值也接近600億元，占河南省當(dāng)?shù)谿DP的1.5%。
但是，企業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，競爭中必定會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰，也勢必會產(chǎn)生產(chǎn)能過剩，誰來承擔(dān)產(chǎn)能過剩的后果？
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