此外，地方政府出臺的一些補貼政策也頗為給力。
5月20日，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，對于純電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車都有不同程度的補貼。
新辦法對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度為3萬元/輛，補貼力度和舊辦法一致。而對于燃料電池乘用車和商用車，新辦法規(guī)定，補貼標準分別高達20萬元/輛和50萬元/輛。
新辦法還規(guī)定，對直接或組織員工一次性購買新能源車超過10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財政補助。對汽車廠家，每回收一套新能源車動力電池，上海市給予1000元補助，這較舊辦法的300元有大幅提高。此外，新能源汽車的免費牌照政策也得以延續(xù)。新辦法中，消費者購買新能源車用于非營運的，上海市免費發(fā)放專用牌照額度。
武漢也出臺了鼓勵新能源汽車的新政，明確單位及個人購買使用新能源車，按國家補貼標準的1∶1給予地方配套補貼。目前，國家財政對純電動乘用車補貼最高為6萬元/輛，這意味著，在武漢市購買一輛新能源汽車最高可獲12萬元補貼。
武漢的新能源車還將享受免交城市道路橋梁隧道車輛通行費，在指定公共充電設施場所可免費充電，在市內行駛時不受尾號限制等“優(yōu)待”。公共設施方面，武漢市在現(xiàn)有4座大中型充電站和160多個交流充電樁的基礎上，計劃投入4430萬元建設1280個充電樁，同時明確在城市新建小區(qū)和公用大型停車場需按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設施，建設統(tǒng)一智能充電管理服務平臺。此外，武漢市還將把新能源汽車納入政府采購范圍，規(guī)定政府公務、公交等公共服務部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車，遠城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。這些鼓勵政策于5月底正式實施，試行期將至2016年6月30日。
江蘇省將按照中央財政補貼標準的40%對購置新能源汽車進行補貼，相應地市財政的補貼力度則不低于60%。
車企——聞風而動強力推進
民生證券的分析報告認為：“在國家補貼政策的基礎上，新能源汽車的購置與用車成本進一步降低，政策引導的效果值得期待。”
據(jù)悉，北汽新能源正在執(zhí)行名為“234”的計劃：今年年底北汽純電動驅動電車達到200公里以上，明年達到300公里，2016年達到400公里。北汽相關負責人認為，在中國，電動汽車推進在技術本身以及基礎設施建設問題方面仍有難點，如果這兩點都推進，電動汽車將有比較大的普及量。
一汽集團則表示，將采用“三步走”方式實現(xiàn)成為新能源汽車的領跑者目標：到2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型的商品化開發(fā)；到2018年，實現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)第四階段燃油限值目標的實現(xiàn)；到2020年，完成全系車型產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放能力，占據(jù)全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領跑者。
比亞迪發(fā)布公告稱新能源汽車動力電池產(chǎn)能未來將面臨不足。據(jù)了解，比亞迪今年將在長沙、西安、韶關、寶雞等地相繼開始電動汽車的商業(yè)化運營。
市場也不斷傳來好消息。今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，共銷售6853輛，同比增長1.2倍。北京新能源車申請人數(shù)也已經(jīng)超過了指標數(shù)，需要搖號。
一位證券分析師分析認為：“考慮到國內消費環(huán)境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解。”
江淮股份乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海告訴記者：“習近平對新能源汽車表態(tài)，傳遞了兩層意思：一是新能源汽車在推廣中確實有困難；二是講話有頂層設計方面的考慮。近期的一系列消息對新能源汽車的發(fā)展是一個刺激，企業(yè)要把握這樣的機會，做好新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，完善售后服務，為消費者提供好的產(chǎn)品。”
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