隨著鋰電的關注度驟升，公司估值經歷了數(shù)次大幅增長。2014年6月份，海四達引入新投資，公司整體估值達到4.25億元；2016年3月份，興富睿宏、鐘鼎三號等
隨著鋰電的關注度驟升，公司估值經歷了數(shù)次大幅增長。2014年6月份，海四達引入新投資，公司整體估值達到4.25億元；2016年3月份，興富睿宏、鐘鼎三號等公司在沒有得到業(yè)績承諾的情況下增資海四達，使公司估值更是竄升至10.06億元。
從第一次增資后的4.25億元到奧特佳25億元的收購叫價，短短兩年內，海四達的估值擴大了5倍之多。這種高估值讓前兩次增資的參與方獲得了巨額利潤空間。但對于收購方以及其二級市場的投資者來說，若海四達業(yè)績達不到預期或部分參與方無風險撤出，則將承擔股價下滑的風險。
此外，記者注意到，海四達大客戶訂單占總銷售收入的比例也偏大。數(shù)據(jù)顯示，2016年，海四達主營業(yè)務收入達8.47億元，鋰離子電池收入占主營業(yè)務收入比達到81.38%，其中前四位客戶就貢獻了4.5億元，占到鋰電池總銷售收入的65.28%。
實際上，政策環(huán)境趨嚴、估值過高、大客戶依賴嚴重是目前鋰電企業(yè)共同面對的難題。新能源汽車推廣應用專家組成員方建華在接受《證券日報》記者采訪時就表示，伴隨著動力電池近年來產量激增以及新能源汽車政策面臨再調整，此前被過高估值的鋰電企業(yè)其業(yè)績承諾將很難兌現(xiàn)，無論是一、二級市場的鋰電投資風險均將驟增。
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