2020年如今已過大半，滬深兩市的鋰電池概念股，上半年的成績(jī)單基本已披露完畢。回顧上半年鋰電池行業(yè)，突然想起2019年年初，美團(tuán)CEO王興在飯否上轉(zhuǎn)發(fā)的一條段子：“2019年可能會(huì)是過去10年里最差的一年，但卻是未來10年里最好的一年。”
這一句話正契合目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀：由于新冠疫情疊加行業(yè)內(nèi)外整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不理想，訂單縮水，需求下降，上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量及動(dòng)力電池裝機(jī)總量同比下降均超4成；不少上市公司業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧，即便是營收或訂單較好的公司，賬款難收現(xiàn)象也較為普遍……有公司在半年報(bào)中也坦言其正面臨最艱難的時(shí)刻。
電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)了滬深兩市190只鋰電池概念股的業(yè)績(jī)情況，2020年上半年總營收約6234.02億元，平均營收約32.81億元；凈利潤(rùn)總計(jì)約188.74億元，平均凈利潤(rùn)約0.99億元。其中，營收最高的比亞迪達(dá)605.03億元，營收超100億元的有比亞迪、洛陽鉬業(yè)、四川長(zhǎng)虹、云天化、中化國際、盛屯礦業(yè)、中天科技、四川路橋、寧德時(shí)代、正泰電器、江蘇國泰、天合光能、中國動(dòng)力、欣旺達(dá)、南山鋁業(yè)等15家，營收超10億元的有94家；凈利潤(rùn)超10億元的有寧德時(shí)代、正泰電器、比亞迪、*ST鹽湖、中天科技、洛陽鉬業(yè)等6家，凈利潤(rùn)超1億元的有61家，虧損的有42家。
值得注意的是，上半年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的190只鋰電池概念股，營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有65家（占比約34%），增長(zhǎng)逾1倍的有6家；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有82家（占比約43%），增長(zhǎng)1倍以上的有26家。
同時(shí)，與2019年上半年相比，190只鋰電池概念股中，今年上半年有14家公司扭虧為盈：*ST鹽湖、寒銳鈷業(yè)、英威騰、玉龍股份、維科技術(shù)、*ST斯太、道氏技術(shù)、智云股份、珈偉新能、曙光股份、ST電能、*ST中華A、*ST融捷、ST新海。與之相反，30家公司在日益嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中由盈轉(zhuǎn)虧。
此外，在銷售毛利率方面，2020年上半年，電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，94家公司實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（5家公司增長(zhǎng)1倍以上），有52家公司銷售毛利率超30%，其中6家公司銷售毛利率超50%，但88家公司銷售毛利率低于20%。
不過，半年報(bào)中也有比較亮眼的數(shù)據(jù)：190只鋰電池概念股中，有181家公司公布了2020年上半年研發(fā)費(fèi)用情況，總計(jì)約180.87億元，平均每家公司上半年研發(fā)費(fèi)用近1億元。其中，98家公司研發(fā)費(fèi)用與2019年上半年相比出現(xiàn)增長(zhǎng)或持平，研發(fā)費(fèi)用超1億元的有39家，比亞迪（25.25億元）、寧德時(shí)代（12.98億元）、四川長(zhǎng)虹（8.13億元）、欣旺達(dá)（6.9億元）、中天科技（5.56億元）5家公司研發(fā)費(fèi)用超5億元。
疫情下，逾半數(shù)上市公司研發(fā)費(fèi)用不降反增，國際市場(chǎng)電池公司亦如此。近日，韓國綜合性金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)——韓國金融監(jiān)督院公布的一份數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國三大電池廠商——LG化學(xué)、三星SDI和SKI的研發(fā)投入總計(jì)10803億韓元（約合人民幣63億元），同比增長(zhǎng)8.8%，首次在上半年突破萬億韓元大關(guān)，刷新了紀(jì)錄。
電池網(wǎng)還注意到，99只鋰電池概念股公布了2020年全年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，除了7家預(yù)測(cè)降低以外，92家均預(yù)測(cè)正增長(zhǎng)。
結(jié)語：7月，我國新能源汽車同比增速出現(xiàn)首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，結(jié)束了自2019年7月以來的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。多家券商機(jī)構(gòu)發(fā)布研報(bào)稱，政策環(huán)境回暖，預(yù)計(jì)新能源汽車全年銷量前低后高。上半年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的190只鋰電池概念股，營收與凈利潤(rùn)雙降的公司多達(dá)85家，產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績(jī)整體低迷。隨著國內(nèi)疫情影響的基本消除，下游需求市場(chǎng)的回暖，以及政策層面支持力度的加大，期待鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司下半年交出漂亮成績(jī)單！
“危機(jī)的背后是機(jī)遇、機(jī)會(huì)，鋰電池行業(yè)在一定程度說是剛需，人人都離不開，從電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、手機(jī)筆記本等3C產(chǎn)品、通信基站及機(jī)房?jī)?chǔ)能、備電、智能家居、電動(dòng)工具等等，無所不在。但我們挖掘的市場(chǎng)空間和創(chuàng)造的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，產(chǎn)品的精品意識(shí)、品牌意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，前些年的投資擴(kuò)產(chǎn)高潮已過，產(chǎn)能過剩已成必然，大家光忙著跑馬圈地，加上這些年的價(jià)格戰(zhàn)最終也傷害了我們自己，而如何走出高質(zhì)量發(fā)展仍是迫在眉睫。作為中間工業(yè)品或消費(fèi)品的電池行業(yè)，已經(jīng)到了品質(zhì)制勝、技術(shù)制勝、品牌制勝的決勝階段。可以說，目前國內(nèi)品牌真正能與三星SDI、SKI、LG化學(xué)、日本松下等國際大牌綜合對(duì)決的寥寥無幾，我們要做的事情還很多，而業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)背后實(shí)際上是技術(shù)、品質(zhì)、團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、品牌、管理、市場(chǎng)、口碑等綜合實(shí)力的凸顯，精益發(fā)展、品牌制勝，是時(shí)候了！”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教對(duì)電池網(wǎng)表示。
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