新造車勢力陸續登場 老牌車企“火拼”還是“智取”？(2)

在所有新造車企業各自加緊完善自身的同時，也有觀點認為，新造車企業應該抱團尋求發展契機。奇點汽車創始人兼CEO沈海寅認為，如果新造車企業能在采購、研發等方面組成聯盟，那么各家的競爭就在于企業對用戶、商業模式、運營的理解。新造車企業可以把精力更多地放在用戶體驗、提升核心競爭力上，這也有利于行業的發展。

太行汽車創始人、董事長祁國俊表示，企業具有團隊、技術、產品優勢，但缺乏金融、流通、營銷領域的優勢。如果新造車企業能夠強強聯合，實現合作共贏，相對來說能夠更好地解決上述問題。

就目前情況來看，新造車企業建立聯盟并不容易。但傳統車企與互聯網企業深度合作、共同研發的案例卻越來越多。傳統車企進一步完善智能汽車、新能源汽車板塊，其對新造車企業形成的壓力就更大。那么，對于這些初入汽車行業的新造車企業來說，抱團取暖應對壓力的需求就更加緊迫。

有業內專家表示，近兩年，無數新汽車品牌的出現出人意料。中國汽車市場體量龐大，電氣化、智能化的發展趨勢也吸引了更多資本進入。雖然市場需求催生了這些新造車企業，但并不代表他們就都能站穩腳跟。未來，新造車企業與傳統車企將“短兵相接”，雙方的比拼也將是全方位的競爭，誰在產品定位、技術開發、營銷策略，品質提升更勝一籌，誰更能貼近消費者的需求，誰才能成功。而對于目前就已經處于劣勢的新造車企業而言，其造車之路任重道遠。